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情場樂意、商場得意！Honda Odyssey試駕

2015-07-08

著名的荷馬史詩《奧德賽》（The Odyssey）描述希臘英雄Odysseus在特洛伊戰後、十年漂泊的返鄉旅程，後來，“Odyssey”一字便引申為“漫長冒險之旅”的意思；而Honda Odyssey即是以此概念而生的七人座MPV，寬敞靈活的乘坐空間搭配安全流暢的節能操控，只為探索旅程中的美好。它不僅可在多人休閒同遊時、讓你感受親情或友情帶來的歡樂；而作為商務用途，也能帶給賓客舒適且尊崇的禮遇，可說是“情”場商場兩相宜啊！

Honda Odyssey 2.4L Apex規格表

NT$1,650,000│ www.honda-taiwan.com.tw
引擎形式：2.4L i-VTEC直列4汽缸Earth Dreams引擎
排氣量：2356c.c.
傳動形式：前輪傳動
最大馬力：175hp@6200rpm
最大扭力：23kgm@4000rpm
車身尺碼：4830x1820x1695mm
變速系統：G-Design Shift CVT無段變速
軸距：2900mm
車重：1855±50kg
懸吊系統：前麥花臣/後H型扭力桿
輪胎尺寸：215/55 R17

成熟裝扮、優雅氣派

早已在國外建立好口碑的Honda Odyssey，這次正式導入台灣，可說是受到不少玩家的關注；的確，第一眼見到這輛七人座的Odyssey，那氣派豪邁的姿態十分稱頭，也立即吸引了我們的目光。身為MPV的它，雖然天生塊頭大，但從車頭延伸至車側、再一路銜接至車尾的流暢線條，雕塑出Odyssey優雅而俐落的體態，整體看來一點也不顯笨重呆板。從正面望去，大面積鍍鉻的水箱護罩與兩側的LED頭燈所構築成的飛翼式車頭造型，是家族固有的動感作風，而這次我們試駕的Odyssey Apex車型配置的投射式LED頭燈組整合了ACL主動式轉向輔助燈與LED日行燈，再加上LED導光條尾燈組的設計，讓Odyssey無論在白天或黑夜行駛，都有良好的辨識度，大大提昇了行車安全。

Odyssey Apex車型的投射式LED頭燈組整合ACL主動式轉向輔助燈與LED日行燈，同時下方也配置有前霧燈，讓行車更加安全。

LED尾燈的導光條設計在行車時提供了明顯的辨識度，而中央的鍍鉻立體飾徽也讓尾門看起來更有質感。

進入車艙內，黑色的皮椅與硬質塑料鋪陳搭配棕黑色的飾板，讓Odyssey整體內裝顯得規矩穩重，雖然其將排檔座上移與空調系統並列排置，但整體中控台卻反而感到清爽明瞭易上手，而且中央扶手處也因此多了些空間可供運用。而在此成熟裝扮的車室內，同樣擁有許多先進的科技裝備，像是採用7吋螢幕的Display Audio通訊音響系統，其整合了多媒體影音、衛星導航、行車設定等豐富功能，不僅能觸控操作，玩家也可透過藍牙連接、以Siri Eyes Free聲控進行iPhone的音樂播放、電話通訊、或郵件收發。另外，Odyssey配置的恆溫空調系統也採用了先進的電容式觸控面板設計，其中Apex車型更標配了三區恆溫空調，讓前座駕駛與副駕、以及後座乘客能依各自需求來調整，設想十分周到。

Odyssey車室內裝給人成熟穩重感，裡頭配備有叢集式多功能方向盤、Display Audio通訊音響、電容式觸控恆溫空調等豐富的先進科技。

Odyssey Apex車型標配三區恆溫空調，讓雙前座與後座乘員能依各自需求來調整溫度，設想十分周到。

寬裕空間、悠然自得

當然，以MPV的定位來說，Odyssey最受關切的當屬其車室空間，低底盤的設計讓整體乘坐空間更為寬裕，其中第二排的「極」尊榮全舒展式舒壓座椅可說是全車中最舒適的特等王位，獨立式雙人座設計擁有相當充裕的伸展空間，頭部、膝部、腿部等都能獲得極為自在的釋放，同時也提供足夠的包覆性與支撐度；不僅如此，座椅的超長滑軌與橫向調整設計可彈性地前後左右調整座椅位置，再加上可調的椅背角度與腳靠設計，給予乘客猶如天王級按摩座椅般的舒適自在感，就只差沒有按摩功能而已。至於第三排的乘坐空間同樣讓人讚譽有加，頭部與腿部空間或許略遜於第二排座椅，但對於170公分的成人來說，同樣也是顯得游刃有餘；再者，椅面與底板的平整化設計，要坐滿三位乘客也不成問題。除此之外，透過第二排座椅滑軌設計與第三排座椅收放功能的搭配，可將車室空間調整為4座禮賓或2座最大載貨模式，滿足玩家們不同的乘駕需求。

第二排「極」尊榮全舒展式舒壓座椅可彈性調整座椅的前後左右位置、以及椅背角度與腳靠；將第三排座椅收放至底板後，則能讓第二排乘享受最優渥舒適的乘坐感。

第三排乘坐空間也十分寬敞，椅面與底板的平整化設計，要坐滿三位乘客也不成問題。

將第三排座椅收放至底板、再把第二排座椅推移到最前端，即可將行李廂空間擴展至最大容量，提供更方便的載物機能。

因為第二排座椅實在太舒服了，讓我們完全沒有想移到前座試駕的念頭，但基於工作需要，逼不得已還是要去體驗一下Odyssey的操控感受。第五代的Odyssey搭載2.4升直列4缸Earth Dreams引擎，可提供175hp最大馬力與23kgm最大扭力，搭配上CVT無段變速系統，駛動這輛將近1.9噸、且承載4人的龐大身軀，可說是顯得一派輕鬆，柔順的力量釋放讓人感到安穩愉快，市區或高速公路上行駛，都是那樣地悠然自得，車內乘客也能愜意地聽歌聊天。然而，場景移至山區，面對陡升的爬坡路段，想要再加速上坡或急加速超車，動力輸出無法立即響應油門轉速步調、而顯得有些延遲，同時引擎聲噪也跟著變大，聽在耳裡會有種使不上力的錯覺。雖說如此，Odyssey在過彎時算是表現得恰如其分，方向盤與車頭指向對應精準，懸吊設定也能將側傾抑制在合理的範圍內，而5.4m的迴轉半徑也讓Odyssey的靈活性增色不少。

本次試駕的Odyssey搭載2.4升直列4缸Earth Dreams引擎，擁有175hp最大馬力與23kgm最大扭力。