Lamborghini旗下第3車型、全球首輛Super SUV–Urus去年12月於Sant’Agata總部首度亮相以來,在世界各地皆掀起熱烈討論。Urus將Lamborghini DNA與功能性SUV完美融合,從標誌性的外觀造型、激情的駕馭性能到應用於全地形的日常駕駛,皆承襲最純正品牌血統。在國內車迷玩家的殷殷期盼下,Urus終於以新台幣999.89萬元的身價正式在台上市,且自即日起開始陸續交車。

在Lamborghini總代理嘉鎷興業的積極爭取下,台灣為全球最快展開Urus交車的市場之一。

Lamborghini Urus

沿襲Lamborghini長久以來的命名傳統,Urus的名稱來自於代表品牌的公牛形象。Urus中文翻譯為「野牛」,也可稱作Aurochs,是牛的祖先之一,體型龐大,身高可達1.8米,而且野性十足。過去500年來不斷進化繁衍的西班牙鬥牛,在外觀上與 Urus非常相似。

Urus結合了豪華SUV的舒適性與超級跑車的強勁性能,其可適應於日常道路駕駛,擁有道路賽道兩棲的超跑動態性能,而且還可應用於不同地形的多種駕駛模式,可說是一部具有多重性格的全方位性能車款,可依車主喜好應變調整駕駛特性。

Urus無疑是一款極具辨識度的Lamborghini,從傳奇車型LM002中汲取靈感,並採用2/3車身及1/3車窗的超級跑車比例設計。較短的車輛前懸展現Urus的力量感和肌肉線條,完美體現了動感活力及強悍的道路征服能力。從車頭看去,除了向Countach致敬的車前蓋線條,亦沿襲了經典車型Miura和Aventador的設計語彙。指標性的低扁車頭配以結實的前葉子板,加大的六角形進氣口與前下擾流板相連,進一步強調了車輛的空氣力學效率和卓越的性能表現。前車燈為水平設置,LED大燈採用了品牌經典的Y字形設計。

辨識度極高的車身輪廓,極具超跑的動態神韻,配以無邊框車門與Lamborghini鮮明性的低俯車頭。強勁的造型線條向上延伸,環繞後車窗,將車輛的前後動感相連,強調了車身的整體性。與LM002相同,Urus亦採用Y字形前進氣口的設計,並裝飾以義大利國旗圖案,彰顯其純正的義式血統。

低扁的車頂線條,展現出位置較低的車內座椅設計。後車窗的C柱由glass-on-glass設計替代,大幅度傾斜的後車窗以及前擋風玻璃的銳利傾角,均承襲自包括Huracan在內的Lamborghini超跑設計,突顯Urus的超跑輪廓。前後六邊形輪弧延續了LM002和Countach的設計細節,可搭配21至23吋的輪圏,為同級距最大尺寸。

尾部造型延續Lamborghini複雜而強勁的線條設計,與Countach和Murcielago相似,車頂輪廓線向外拓展。堅固的後肩穩定支撐著大角度傾斜的後車窗,尾部由相連的黑色面板包覆進氣格柵、Lamborghini LOGO和Y字形尾燈,與後葉子板共同組成。後擾流器的設計靈感源於Lamborghini賽車,設有兩組圓形排氣管。俯視來看,Urus的前後葉子板由相對細窄的車身中部引出,如同Lamborghini超跑,車身的伸展曲線設計靈感來源於人體優美的肌肉線條。後車門上的線條凹凸有致,賦予Urus優美腰線,隨後伸展出寬大而充滿力量感的車尾。

Urus外觀的每一個細節皆清晰地體現卓越的空氣力學設計,「型隨機能」理念與設計相輔相成,致力於將阻力係數降至最低。前擾流器和超大進氣口設計,確保了氣流通過車底時的空力效應。後窗外緣的空力葉片、懸浮式尾翼、後擾流器和進氣擾流均能有效減少空阻。先進的空氣力學設計,能夠有效提升和增強前煞冷卻性能,以優化動態駕控體驗。高效的空力設計同時有效降低車內噪音,提升駕乘舒適性,同時增加下壓力。

此外,Urus提供可選配的越野套件,包括為荒野及沙地駕駛環境所特製的強化金屬保險桿,以及為雪地、森林甚至沙丘環境提供的額外車底保護。

Urus的車內設計和內裝呼應著它的外觀,擁有鮮明的Lamborghini風格、色彩和個性。座艙內擁有先端且智慧的科技性能,座椅則採用超跑的低位設計,提供極致舒適性。對駕駛者而言,座艙的調控皆觸手可及。受到LM002和當代Lamborghini超級跑車啟發,座艙內儀錶盤採用了纖長的Y字型設計,如一對銀色翅膀,銜接中控台,面向駕駛者舒展開來。

Lamborghini著名的六角形元素在座艙內隨處可見,通風口、門把手,甚至杯架和安全氣囊套件中都蘊含著此經典設計語彙。多功能的三輻方向盤內含減震器,在各種駕駛條件下增強舒適性。多功能開關分佈於方向盤上,方便控制Lamborghini娛樂資訊系統(LIS),包括車輛設置、多媒體、電話和導航。全數字TFT顯示幕以3D動畫形式將Urus的主要資訊清晰展示,並可根據駕駛者偏好設定。

Urus的娛樂資訊系統(LIS)集中體現了Urus豪華與實用兼備的特質。位於Tamburo上部的雙屏LIS觸控式螢幕,與座艙完美契合,上方螢幕是娛樂主介面,用於管理媒體、導航、電話和汽車狀態資訊等,下方螢幕提供鍵盤與相容手寫板,用於輸入資訊和管理功能,如調節空調和座椅加熱等指令。LIS搭載創新的連接語音控制,能識別自然對話狀態下的語音指令,實現對音樂、電話和簡訊等功能的管理。標配包括擁有無線充電和語音控制功能的手機座、個人化車輛設定、USB埠、藍牙系統、DVD播放器和音響系統。而智慧型手機連結介面可支援iOS和Andriod智慧手機,亦支援Apple CarPlay。

Urus配置ADAS系統,提供全方位的安全保障。依據駕駛者偏好,自動調適遠光輔助系統可依需求將車前燈自動淡入或淡出遠光模式。標配亦包含前後停車雷達和定速巡航系統以及前向預撞防護系統。Urus為無鑰匙啟動,只要鑰匙在身邊,按下中控台的「START」按鈕即可發動。觸碰車門和後備箱門上的感測器面板也可開鎖。並可依個人喜好打造專屬座駕,最多可達7組不同個人化設定,包括座椅偏好、EGO 自訂駕駛模式,甚至娛樂資訊系統的預設。

Urus擁有至多可容納五人的奢華空間,3,003mm的長軸距和低座椅位置,可讓駕乘者盡享舒適與寬敞。專為此Super SUV設計的座椅則確保Urus的每位駕乘者均擁有豪華的非凡體驗。標配的前排電動運動座椅擁有記憶功能和12向調節,亦可選配更豪華,可18向調節的電動通風按摩座椅。後排標配五座擁有可移動式折疊椅背,以及兒童安全座椅固定裝置(ISOFIX)配件。可折疊移動的後排座椅延展了Urus的多功能性,增加了日常出行的儲物能力,打造出無比舒適的五座配置。後排座椅放倒後,行李空間將從616升躍升至1,596升。後座亦提供雙座獨立座椅選配,為後方乘客提供無與倫比的舒適感的同時,亦彰顯Urus的運動特質。此外,電動尾門可由駕駛艙的門上開關、鑰匙上的按鈕或車門本身的手動按鈕進行操作啟閉,也可以選配感應式尾門開關系統,藉由尾門下的感知器感應啟閉尾門,尾門的開啟角度亦可由駕駛者自行設置。

Urus集義式風格及精湛工藝於一體,契合人體工學的座艙皆採用頂級材質,包括頂級皮革、Alcantara麂皮 、鋁合金、碳纖維和木質材料。Urus車內覆以單色皮革,以及Nero Ade黑或Grigio Octan灰色的滾邊,更有其它五種可選顏色。另外還可選配Elegante尊爵型和Sportivo運動版本的雙色內飾,自由選擇皮革與Alcantara材料的搭配組合。與此同時,多種縫線、各色安全帶、腳墊和地毯選擇可依車主個人喜好,訂製一輛動感或優雅的Urus。標配的儀錶盤採用亮面黑與霧面鋁合金材質,於台灣正式發表的現場展示車輛則選配了木飾板搭配鋁合金造型。

全新Urus搭載4.0升V8雙渦輪引擎,為Lamborghini品牌第一個採用渦輪增壓引擎的車型。此選擇是基於提供Urus更多元的使用性。特別是越野駕駛環境中需要低轉速高扭力輸出的引擎特性,渦輪增壓引擎可滿足此特殊環境的駕駛需求,提供最適當、最迅速的性能回饋。Urus於6,000rpm時可輸出650hp最大馬力,引擎轉速最高可達6,800rpm,並於2,250-4,500rpm時輸出最大扭力。馬力容積比為162.7 hp/l,低於2,200kg的整備重量使Urus的馬力重量比達到級距最佳的3.38kg/hp。此外,Urus由0-100km/h加速僅需3.6秒,0-200km/h加速為12.8秒,極速可達305km/h;煞車性能同樣不能小覷,由100km/h減速至0僅需33.7m距離,迅捷敏銳的動態性能可見一斑。

Urus緊密且低置的引擎優化了車輛重心,中央渦輪增壓器接近燃燒室的設計提升了引擎反應速度,雙渦輪增壓器平行運轉,保證車輛滿載狀態下的強勁動力,並減少渦輪延遲,即使在低速狀態也能保證最大扭力,於扭力曲線中保證流暢的動力輸出。兩個獨立的排氣流能夠消除排氣循環中的交叉干擾,完善汽缸的點火順序。配備DOHC雙凸輪軸與可變氣門正時,全新的汽缸套襯技術在確保引擎最佳性能的同時減輕了重量。汽缸啟閉技術則降低了油耗,實現車輛性能與引擎效能之間的完美平衡。

Urus搭載8速手自排變速箱,可依駕駛模式不同改變特徵,確保豐富的引擎回饋並更有效地傳遞動力。強勁加速性能與起步動力帶來撼人的性能體驗,並使引擎在低轉速時即可高速行駛,節油的同時也減低排量。

無論何種天氣或路面,Urus的4輪驅動系統均可提供安全靈敏的動態駕控體驗。在各種駕駛條件下,特別是越野環境中,Torsen式主動鎖定差速器能夠提供最卓越的操控性和靈活性。前後軸標準扭力分配為40:60,特殊情況下可將最高70%的扭力分配到前軸,或將87%的扭力分配到後軸,增強對路面的摩擦力,從而提升輪軸制動性能。Urus配備主動式扭力分配系統,透過後差速器發揮作用,依不同的駕駛模式、驅動方式和路面狀況,將動力即時分配至每個車輪,進而增強制動力。扭力分配系統亦提供額外的轉向控制,所需的轉向力更小,轉向更靈活,可實現更快的過彎速度,令駕馭更為動感激情。同時降低車輛偏擺,避免入彎時的轉向不足和加速時的輪胎打滑。

Lamborghini Urus駕駛模式介紹

在STRADA(道路)、TERRA(荒野)和 NEVE(雪地)三種駕駛模式下,Urus的扭力分配能抵消轉向不足,力求安全、簡易的駕駛體驗。在SPORT(運動)和CORSA(賽道)駕駛模式下的扭力分配則令Urus在轉向上更靈活,4輪驅動系統和ESC穩定性控制系統共同控制轉彎力度,駕駛過程精準且樂趣橫生。在SABBIA(沙地)模式中,系統則確保Urus在碎石路面或沙丘等抓地力弱的環境中行駛時的靈活性和精準性,完美詮釋越野駕駛樂趣。

Urus沿用了Aventador S上的後輪轉向技術。依不同的車速和所選駕駛模式,後輪轉向角度範圍為正負3度,低速行駛時,後輪轉向角度與前輪相反,最多可減少600 mm虛擬軸距,提高靈活度,減小轉彎半徑,提升車輛的操控性;高速行駛時,後輪轉向角度則與前輪相同,最多可增加600 mm虛擬軸距,以提高車輛的穩定性和駕乘舒適性,令動態駕控體驗臻於極致。

Tamburo駕駛動態選擇器位於中控台,可對全車的動態系統進行控制,可依駕駛者偏好和路面狀況切換駕駛動態,包括STRADA(道路)、SPORT(運動)和CORSA(賽道)模式,以及新增的NEVE(雪地)模式。並可選配兩種越野模式-TERRA(荒野)和SABBIA(沙地)。

在STRADA(道路)模式中,車身高度會根據車速調整,提供最舒適的駕乘感受。而在SPORT(運動)模式中,Urus的車身高度將會降低,以保證各種車速中車輛的穩定性和操控精準性。在CORSA(賽道)模式中,駕駛精確性和車輛性能將發揮到極致,並將側翻風險降至最低。在三種越野駕駛模式下,Urus的離地高度將會增大,保證在坑窪路面上暢行無阻。主動式防傾桿能在轉彎時進行獨立非對稱運動,提供最佳制動力。

Lamborghini於Urus上首次採用電動穩定控制系統,此一系統將車輛在顛簸路面上直行及轉彎的側傾角度降至最低,同時確保駕駛靈活性和轉向回饋力。

專為Urus調校的阻尼減震系統由全新的減震器組成,能依不同駕駛狀態進行持續調整:在轉彎時懸吊較硬,直行時則變軟。主動式減震懸吊可由ANIMA駕駛模式選擇器依選擇駕駛模式自動適應,或可依據駕駛者偏好,由EGO自訂模式調節剛度,基於駕駛風格和路面狀況的差異,實現或平穩舒適或極致動感的駕駛體驗。

身為一輛純正的Lamborghini,Urus擁有同級車型中最頂級的輕量化科技及最佳重量功率比,在設計領域和工程學中的創新,亦保證了最極致的動態駕控性能。Urus的整備重量低於2,200kg,Lamborghini的設計團隊和研發工程師致力於底盤的減重設計及創新材料的應用,使車輛在底盤剛度最大的情況下,實現無比舒適且易於操控的特性,同時降低油耗和排放。鋁合金材質的廣泛應用也大大降低了Urus的車身重量。

動力懸置系統之設計有效減少了引擎扭動對底盤的影響,減輕了底盤震動帶來的不適,同時仍可經由高強度的底盤帶來運動性十足的駕乘感受,實現純粹的Lamborghini DNA。主動式氣壓懸吊系統能依路面狀況或駕駛條件升高或降低車身,車主也可以透過位於中控台中央的Tamburo駕駛動態控制選擇器挑選駕駛模式,自訂氣壓懸吊的高度。

Urus的煞車系統擁有極好的耐熱性,即使在高速行駛或賽道、高海拔等極端條件下,也能夠承受頻繁而急劇的煞車操作,使Urus的超跑運動特性名副其實。標配最優性能和市面尺寸最大的碳纖維陶瓷煞車碟盤,可提供最理想的煞車效果,前後煞車碟盤尺寸分別為440 x 40mm和370 x 30mm。Urus的煞車系統能夠優化踏板回饋,避免過熱導致的煞車失靈,確保車輛在各種道路環境下的安全性能。

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