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現代人對於物質享受的追求,總是希望能達到內外兼具,好比陰雨天時,你可能會更想要穿著一雙Palladium軍靴出門,因為其不僅有著出色的防水性能與耐磨性,軍風的時尚質感還能展現自我風格。是的!這種個性品味與實用機能共生而來的跨界概念,正是當代流行的思維;這股風潮在車界中也是不遑多讓,而近期在國內所見,將此跨界(Crossover)詮釋地十分到位的,大概就是眼前這輛Honda HR-V了……

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Honda HR-V規格表

NT$749,000起│ www.honda-taiwan.com.tw
引擎形式:1.8L SOHC直列四缸i-VTEC自然進氣引擎
排氣量:1799c.c.          
傳動形式:前輪驅動
最大馬力:143hp@6500rpm
最大扭力:17.5kgm@4300rpm
車身尺碼:4294 x 1772 x 1605mm
變速系統:CVT無段變速
軸距:2610mm
車重:1259kg(VTi) / 1265kg(VTi-S) / 1273kg(S)
懸吊系統:前麥花臣/後H型扭力桿  
輪胎尺寸:215/55 R17

個性跑味、多變空間夠實用

誰說雨鞋一定笨重老土?誰說休旅就要憨厚老實樣?在這瞬息萬變的時代,或許打破框架會是最快能吸引目光的方式之一,從HR-V身上就可不證自明!雖然定位為休旅,但卻特意在車側運用上揚腰線設計,並將後車門的把手隱藏於C柱旁、與窗框融為一體,偽裝出如雙門跑車般的運動態勢,褪去了休旅給人的木訥感,一眼瞬間令人著迷。望向車頭,從黑色烤漆的水箱護罩向兩側頭燈延伸上揚的飛翼式造型設計、搭配上立體的鈑件折線,讓HR-V也有著十分吸睛的顏值;其中HR-V S車型標配有整合LED日行燈的投射式LED頭燈,提供了更為透亮清晰的照明。目光來到車尾,豐富的線條運用在光影變化下所帶出的視覺層次張力,同樣引人入勝。雖說不能以貌取人,但終究愛美是人的天性,尤其在這個追求高顏值的時代,HR-V跳脫框架的俐落跑感設計,第一眼印象可說是先佔上風了。

HRV-3HR-V S車型。

HRV-15本次試駕Honda也準備了一輛加裝所有配件的HR-V VTi車型供媒體們拍照。

HRV-5HR-V VTi-S以上車型的水箱護罩為黑色烤漆橫柵設計,而S車型則標配有前霧燈。

HRV-16水箱護罩的鍍鉻飾板、前空力保桿、及前霧燈(S車型為標配)皆為加裝的選配。

HRV-6HR-V最高階的S車型標配整合LED日行燈的雙單元投射式LED頭燈。

HRV-17HR-V VTi及VTi-S車型配備的是鹵素頭燈。

HRV-7HRV-20(1)後視鏡飾條為選配。

HRV-9HR-V特意將後車門的把手隱藏於C柱旁、與窗框融為一體,偽裝出如雙門跑車般的樣貌。

HRV-8HR-V S車型的前車門把手為鍍鉻式樣,VTi及VTi-S車型則是與車身同色設計。

HRV-31晴雨窗為選配。

HRV-21葉子板飾條為選配。

HRV-23車門下飾條及擾流側裙皆為選配。

HRV-4HRV-10HR-V全車系標配LED尾燈,圖中的S車型配置的是導光型的LED尾燈。

HRV-26HRV-12HRV-24尾門飾條及後空力保桿為選配。

HRV-22HR-V全車系配置17吋鋁圈,圖為VTi及VTi-S車型的鋁圈式樣。

HRV-14HR-V S車型標配Dark Sport式樣的鋁圈。

搶眼之餘,當然也要有料!低調黑的座艙鋪陳沉穩得體,偏向駕駛的控台界面搭配懸浮式的中央鞍部,構築以駕駛為主導的前座空間;無論是Push Start引擎啟動鈕、自發光環式儀錶板、觸控音響系統、觸控恆溫空調等科技配備,都讓駕駛有更為直覺了然的操控體驗。當然,身為休旅的HR-V,也不忘其在空間機能所應盡的本分,首先在副駕駛座,特意以橫向一字型的寬域空調出風口,給予副駕乘客十分豪邁的舒適享受;來到後座,毫不壓迫的頭部空間及更為平整的地板設計、再加上相當充裕的膝部空間,乘坐其中,就像穿上一件寬鬆睡衣般地舒適自在。而最令人漬漬稱讚莫過於那Ultra Seat座椅的設計,猶如做瑜伽般有著軟Q多變的身段,6/4分離式的後座座椅可將椅墊上掀或是椅背前倒,再搭配上副駕座椅的後倒功能,便能變化出Utility Mode、Tall Mode、及Long Mode等置物空間模式,載物機能更彈性多元。

HRV-32HR-V S車型內裝。

HRV-48HR-V VTi車型內裝。

HRV-49HR-V VTi車型的方向盤僅有音響控制鍵。

HRV-34HRV-33HRV-35HRV-36HRV-37HR-V最高階的S車型的方向盤整合有音響控制、定速巡航、儀錶顯示幕控制、及藍牙通訊等功能操作按鍵,另外還配置有換檔撥片。

HRV-39HR-V S車型標配三環發光儀錶板。

HRV-40(15)從儀錶板上的多功能資訊幕可自行設定儀錶光環的顯示顏色。

HRV-52HR-V VTi及VTi-S車型的儀錶式樣。

HRV-42HRV-43(2)HR-V S車型配備內建導航的觸控式多媒體系統。

HRV-54HR-V VTi及VTi-S車型標配基本型的音響系統。

HRV-44觸控式恆溫空調為HR-V VTi-S及S車型的標配。

HRV-56入門HR-V VTi車型配置一般旋鈕式的空調系統。

HRV-57副駕的寬域空調出風口設計帶給乘客更舒適的空調效果。

HRV-55Push Start引擎啟動功能為HR-V全車型的標配。

HRV-58HRV-61(1)中央配置有2階段深淺調整的置杯架。

HRV-64懸浮式的中央鞍部設計頗為吸睛。

HRV-66中央鞍部的氣氛燈為選配。

HRV-45HRV-67HRV-83HRV-70HR-V字樣的LED藍光迎賓踏板為選配。

HRV-69鋁合金髮絲紋的踏板為選配,其運用的凸點防滑設計兼具了美觀與安全性。

HRV-47HR-V VTi-S以上車型配置皮質座椅。

HRV-71入門的VTi車型標配絨布座椅。

HRV-72雖然有著跑格化的車身設計,但HR-V後座仍有著相當充裕的頭部與膝部空間。

HRV-78HRV-80HRV-75透過6/4分離式後座的椅墊上掀或椅背前倒,搭配副駕座椅的後倒功能,可變化出Utility Mode、Tall Mode、及Long Mode等置物空間模式,載物機能更彈性多元。

HRV-76(1)行李廂托盤與防刮飾條為選配。

路跑清爽俐落、彎中靈活穩健

由外而內,HR-V的表現都堪稱得體,甚至是有點讓人驚艷;當然,車子終究是要上路跑的,還是要體驗過它的動態實力後,才能真正有個譜!搭載1.8L i-VTEC引擎的HR-V,最大馬力可達143hp,當轉速達到4300rpm時,則可輸出17.5kgm的最高扭力;搭配上CVT無段變速系統,油門踩下起步輕捷有力,隨著速度的扶搖直上,力道逐步且流暢地釋放給予,中後段再加速的動力輸出雖然顯得有些微收斂,但整體在高速時的延展性算是頗具水準,而且也有著平均油耗14.5km/l的不俗表現。

HRV-85HRV-87搭載1.8L i-VTEC引擎的HR-V,最大馬力可達143hp,且於轉速4300rpm時,可輸出17.5kgm的最高扭力。

HRV-59HRV-41HR-V全車型配置CVT無段變速系統,入門的VTi採用6檔位操作,VTi-S以上車型則為5檔位。

本格為休旅的HR-V,也特別針對過往SUV車體與重心高而導致車身容易晃動的通病,進行了有效的預防與改善,透過前滾動軸心的降低,搭配上前麥花臣及後H型扭力桿的懸吊設定,提升HR-V的轉向循跡性及車身穩定性。因此,在高速變換車道或過彎時,很明顯感受到方向盤轉到哪、車身就緊隨而行的一致感,同時車體的側傾與擺動也消弭了許多,靈活而穩實的操控表現,讓人有種駕駛著五門掀背的錯覺。值得一提的是,HR-V也很心細地特意將座椅著座點提高,這樣一來,不僅更便於駕駛進出入座,而且也保有了休旅車該有的高視野。

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除此之外,HR-V身上也裝備了不少先進安全科技,像是VSA車身動態穩定控制系統、MA方向盤動態修正輔助系統、EBD電子煞車力道分配系統等等,藉以提高車輛操控時的安全性。就HR-V的整體動態表現來說,其擺脫了SUV的厚實重拖感,加速性能猶如頂著一頭空氣感髮型般,清爽俐落無燥感,轉向過彎不再顯得彆扭畏縮;即便如此,它也仍然保有了SUV安定舒適的駕乘感。附帶一提,筆者喜歡HR-V略微重手的方向盤,特別是在高速行駛下所帶來的踏實路感反應,讓人倍感放心而更增駕馭自信。

HRV-60HR-V全車型標配有BRAKE HOLD智慧型煞車鎖定系統,讓駕駛在等紅燈等情況下,放掉煞車也能保持車輛停止,要起步時只要輕踩油門就會自動解除。

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現今跨界車型之多,似乎是只要有心,人人可以做跨界;但是,如果沒有用心,跨界車很容易就流於虛有其表、換湯不換藥、甚或是四不像!的確,筆者見識過的車款仍屬淺薄,但純就個人經驗而論,Honda HR-V可說是近期所見,以“跨界”思維出發,並將其融會貫通於外觀、內裝、以及操控性能而成的實作;不敢說是完美,但總算讓人真正看見一種“為跨界而生”的端倪了……

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