邁入七月的南國豔陽天，大鵬灣賽道傳來陣陣V10引擎轟然的排氣聲，當21輛Audi R8 LMS賽車依循燈號衝出起跑線的那一刻，不僅代表國際級統一規格賽「Audi R8 LMS Cup」的新回合挑戰正式引爆，同時也象徵著台灣賽車運動終於接軌國際、正式掀開嶄新的頁章！
（文：Irene / 圖：Audi Taiwan、Irene）
關於「Audi R8 LMS Cup」
「Audi R8 LMS Cup」亞洲巡迴統一規格賽自2012年在中國首發開賽，成功吸引不少國際賽車壇的資深戰將好手與深具潛力的年輕新秀爭相角逐；2013年，賽事首度造訪馬來西亞和韓國，並參與了傳奇的澳門格蘭披治大賽車賽事；2014年，其版圖進一步擴展到日本和阿布達比。一路走來，「Audi R8 LMS Cup」成功在亞洲地區獲得廣大迴響，至今邁入第四年，仍持續引領著亞洲賽車運動的發展。
而2015年新賽季於3月21日在中國廣東珠海國際賽車場正式點燃戰火，今年的賽事引進了諸多新元素，包括排位賽超級桿位（Superpole）規則、第二場比賽採用靜態發車、R8 LMS Cup賽車技術再升級、賽事首次亮相台灣，藉以提昇比賽的競爭強度與可看性，讓賽事更加精彩可期。當然，對國內車迷玩家來說，最為之振奮的亮點莫過於「Audi R8 LMS Cup」首度增列台灣大鵬灣國際賽車場作為第三站；在Audi Taiwan及車手李勇德J-Fly Racing的積極促成下，讓我們在7月4日、7月5日這兩天，能夠於自己的主場欣賞了一場高水準的國際級賽車運動，同時也見證了台灣賽車運動首此接軌國際的輝煌新頁。
賽制規範
「Audi R8 LMS Cup」規劃為6個賽事週末（6個分站），共12回合比賽，每場比賽大約30分鐘，最後將根據賽事積分決定車手總冠軍、業餘組車手總冠軍、車隊總冠軍、及四環總冠軍。為了讓賽事更加緊張刺激且更具可看性，2015賽季新增加了一些創新元素，其中一大亮點為「超級桿位」規則，亦即第一回合排位賽中的前8名車手將進入第二回合排位賽的競逐，以單圈計時成績決定最終前八名的排序，讓桿位爭奪戰更加激烈。另外，今年也首度加入「靜態起跑」，伴隨隆隆作響的引擎聲、起步後全體R8 LMS賽車馳騁而出的畫面，更是扣人心弦；而Audi也針對此項新賽制、再次提昇R8 LMS賽車的性能操控，讓賽車在靜態起跑時能獲得更靈敏迅捷的加速反應，擴大車手們在賽車戰略佈局的無限可能，讓整場賽事更令人屏息以待。
另外，為了公平起見，賽事也實行車手最低體重限制，亦即車手在戴齊裝備後稱重若不足80公斤，將在賽車上額外增加配重，以達到最低體重標準。除此之外，2015賽季同時也延續了去年賽季引入的賽制規則，像是賽車增重規則，每一回合前三名車手的賽車將在下一回合增加不同的額外配重，第1名增重50公斤、第2名為35公斤、第3名則為20公斤；而限定使用次數的「Push to Pass（一鍵加速）」功能也保留採用，當車手按下該功能的啟動鈕，便可即時獲得50hp的額外動力輸出，讓比賽的每一個環節更為驚險刺激。
靈魂戰駒
「Audi R8 LMS Cup」為四環品牌統一規格賽事，所有車手的比賽用車皆為GT3級別的Audi R8 LMS賽車，其均搭載了強勁有力的V10缸內直噴引擎，可輸出560hp最大馬力與超過500Nm的最強扭力。而如同上述賽制所提到的，因應本賽季的「靜態起跑」規則，這次Audi R8 LMS賽車的性能操控有了更進一步的提昇，包括全新的起步控制系統技術、加強賽車反應速度的輕量化離合器、增強下壓力的尾翼、以及強化煞車系統，藉以提供更敏捷的車輛的加速反應，讓賽事更具刺激感及不可預測性。
Audi R8 LMS賽車技術規格規格
引擎型式：V10 DOHC缸內直噴汽油引擎、雙比賽觸媒轉換器排氣控制
排氣量：5205c.c.
傳動形式：四輪驅動
最大馬力：560hp
最大扭力：超過500Nm
傳動型式：後輪驅動＋ASR
變速系統：序列式、帶換擋撥片的氣動6速賽車變速箱
車身尺碼：4470 x 1984 x 1195mm
最小車重：1290kg（不包括車手）
懸吊系統：前後獨立雙A臂、圈狀彈簧Eibach減震桶、Bilstein可調式避震、前後可調防傾桿
輪胎尺寸：前27-65 R18/後31-71 R18
賽道英雄—台灣
「Audi R8 LMS Cup」自開賽至今4年來，吸引了來自19個國家和地區的賽車好手參賽，近至中國本土，遠至阿拉伯、瑞士、及澳大利亞。而這回「Audi R8 LMS Cup」台灣站賽事匯聚了來自各地的21位頂尖好手同場較勁，其中以地主優勢迎戰的台灣車手共有4位，分別為李勇德、陳軍華、黃錦章、及姚元浩，他們同時也是台灣站賽事的焦點之一。
隸屬Audi台灣車隊兼Audi品牌大使的李勇德（Jeffrey Lee）可說是國內車迷耳熟能詳的知名車手，熱愛賽車的他，多年來參與過不少的國際賽事、擁有豐富的賽車資歷，同時對於台灣賽車運動的推廣更是不遺餘力，因次他相當樂見於這次「Audi R8 LMS Cup」台灣站賽事的促成。李勇德為台灣參與「Audi R8 LMS Cup」的第一人，且在2012年的賽事中拿下了業餘組總冠軍；而面對「Audi R8 LMS Cup」2015賽季，他當然也沒缺席，同時也是專業組的唯一台灣車手。
台灣車手-李勇德。
業餘組的台灣車手則包括了J-Fly的陳軍華、BC Racing柏釧車隊的黃錦章、以及代表成都新元素車隊的姚元浩。這三位車手都曾經參與過國內的一些賽車活動、對於賽車都有顆熾熱的心，其中車手黃錦章去年就參加過2014賽季的「Audi R8 LMS Cup」，汲取經驗後的他，更有信心迎接今年的賽事挑戰。另外值得一提的是台灣藝人姚元浩也在台灣站賽事中以受邀明星車手參加業餘組比賽，擁有多次房車賽經驗的他，這次可說是首度嘗試GT比賽、同時也是第一次駕駛R8 LMS賽車，對他的賽車生涯來說，又向前邁進一步了！
台灣車手-黃錦章。
台灣車手-姚元浩。
賽道英雄—其他國家
除了台灣車手外，今年賽季的「Audi R8 LMS Cup」也吸引了許多國外賽車好手前來挑戰，包括馬來西亞籍車手熊龍（Alex Yoong）、義大利車手—澳門先生Edoardo Mortara、香港車手李英健、韓國車手柳慶旭、中國車手程叢夫、印度車手Aditya Patel、以及參賽中唯一女將的瑞士車手Rahel Frey等等，如此堅強的參賽陣容同聚一堂，更添賽事的精彩豐富度。
而這次前來參與「Audi R8 LMS Cup」台灣站賽事的車手當中，元老級的車手熊龍與澳門先生Edoardo Mortara可說是國內車迷玩家的追焦重點。身為前F1賽車手的熊龍擁有豐富的國際賽車資歷，今年是他連續第四年參加「Audi R8 LMS Cup」，每一年都有出色的成績表現，在去年的「Audi R8 LMS Cup」更奪得了年度總冠軍，而在今年賽季截至目前為止，熊龍也拿下了中國珠海及韓國靈岩分站冠軍，亮眼的成績表現讓他再度成為眾所矚目的焦點。
馬來西亞車手-熊龍（Alex Yoong）。
另一位備受關注的車手為代表嘉實多賽車隊的Edoardo Mortara，同樣參與過許多國際專業級賽車運動的他，曾經連續兩年拿下澳門格蘭披治大賽車三級方程式賽事冠軍，後續自2011年起也連續三年獲得澳門格蘭披治大賽（Macau Grand Prix）Macau GT Cup冠軍，因此有了“澳門先生”的稱號。這次Edoardo Mortara前來參加「Audi R8 LMS Cup」台灣站賽事，讓國內車迷不用千里迢迢、就能近距離一睹他在賽道上的堅強實力與出色表現，著實讓人興奮不已。
義大利車手-Edoardo Mortara。
其他同樣讓人期待的車手還有2012年賽事冠軍得主李英健及中國賽車英雄程叢夫，這兩位車手與資深老將熊龍早前曾參與角逐Nürburgring 24 Hours耐久賽、並奪得第12名的佳績。此外，首位亮相「Audi R8 LMS Cup」的印度新秀車手Aditya Patel也在韓國站賽事第四回合中奪得季軍，目前在積分榜上位居第二；而另一位身為賽事新人的丹麥車手Thomas Fjordbach則在第三回合取得亞軍。如此眾多的國際頂尖好手現身台灣參賽，為我們帶來了一場前所未有高水準的國際級精彩賽事。
2012年賽事冠軍的香港車手-李英健。
中國車手-程叢夫。
印度新秀車手-Aditya Patel。
丹麥車手-Thomas Fjordbach。
