[人物專訪] 加入Luxgen從Eco Hyper開始的GT-R之父水野和敏先生

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喜歡車子的人可能不一定都認識水野和敏,不過你一定聽過GT-R!身為日本NISSAN汽車旗下品牌的超級跑車,擁有東瀛戰神稱號的GT-R,除了是許多電影中主角常見的熟客外,高性能的爆發速度幾乎是全日本唯一能跟歐洲跑車抗衡的日本超跑,更是許多車迷心目中的夢幻汽車。而打造如此驚人的超級跑車,就是有GTR之父之稱的水野和敏(Kazutoshi Mizuno)先生。

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水野和敏個人簡歷

  • 1972年進入日產汽車
  • 1989年擔任C型車耐力賽的隊教練兼總工程師
  • 1988年:開發R89C賽車
  • 1992年R91CP於Daytona 24小時耐力賽獲得優勝,R92CP參加全日本運動原型賽車耐久錦標賽(JSPC)及鈴鹿1000公里耐久賽皆全戰優勝(包含類別優勝)。
  • 1997年起成為FR-L平台的開發主管。
  • 2000年開始做為車輛開發主管(CVE)進行SKYLINE(V35)及FAIRLADYZ(Z33)、FX(FX35)等的開發。
  • 2003年擔任擔任GT-R開發計畫總負責人
  • 2007年水野和敏帶領GT-R於德國紐柏格林賽道,創下7分38秒的單圈秒數記錄
  • 2013年:從NISSAN正式退休
  • 2014年就任納智捷(LUXGEN)汽車華創車電技術中心(HAITEC、裕隆集團旗下)HAITEC Japan Co., Ltd.華創日本株式會社副社長 (COO) ,與臺灣華創車電資深副總經理。

NISSAN GT-R挑戰紐柏林賽道影片

水野和敏先生自從Nissan退休後,在2014年12月加入裕隆華創車電技術中心擔任資深副,首波開發了Eco Hyper引擎,而Luxgen也針對目前的車款搭配Eco Hyper引擎改款重新發表。日前在Luxgen新車發表會,我們也訪問到了水野和敏先生對台灣品牌Luxgen看法及加入華創車電後的改變。

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水野和敏先生在談到對於U6 Turbo Eco Hyper的開發精神及對Luxgen品牌有什麼看法時,提到車輛開發的中心思想在於「人」,人才是主角。要從「人」的角度出發,不能只有創造車輛,而是要思考如何將性能和人結合起來、把消費者跟車輛做結合。要創造出不管在任何時間、任何地點、任何人都能享受的SUPER CAR,且能讓人產生感動,才是重要的東西。

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對於LUXGEN的第一印象則是來自於台灣的科技業,因為台灣IT 技術是世界第一,世界上沒有其他品牌像LUXGEN一樣,擁有IT技術這麼先進的車輛。開發過程中,因為各種車型的開發時間都必須在3年完成,反而成為在開發U6 TURBO ECO HYPER的過程中,遇到最具挑戰性的事情。

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水野和敏先生也特別談到目前在華創的團隊合作方式,因為之前各部們組織的開發人員,都是一個一個獨立分開的方式來做車輛,每個人都只思考自己負責部分的工作,所以車子才不會進化。但自從2114年9月後,水野和敏先生把所有的組織做了改變,將引擎、底盤、車體等所有的單位,都變成一個圓環(團隊),而水野和敏的位置則是在圓環的中間。引擎的旁邊有傳動的人,再旁邊有專案、底盤、車體的人,所有的組織單位都在水野和敏先生的周圍,從個別組織變成一個團隊的概念。組織中的每個人都確認好目標後就往這個方向前進,一切為了消費者和自己的團隊而努力,把個人利益和慾望都忘掉,讓所有團隊成員接受這個理念,自然而然就會讓大家整合起來。

所以,U6 TURBO ECO HYPER只用了半年的時間,就可以進化到現在這樣的程度!這樣的團隊合作概念也令人聯想到《醫龍》的故事,只有一個優秀的主治醫生是不夠的,再厲害的醫生都無法孤軍奮戰,完美的團隊合作才能讓每個人發揮百分之百的實力,創造最大的利益!

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當然車迷們最好奇的就是將來LUXGEN是否會推出像GT-R的車子,水野和敏先生表示,一切的決定還是要看公司的政策,雖然他的腦中有很多車型,但實際要推出哪種車型還是要看公司的決定,如果將來老闆同意透露消息時,水野和敏先生也不會吝啬告知,看來喜愛GT-R的車迷們可能要再等等囉!

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