如果說能夠將鋼鐵人的性能武裝與浩克的肌肉力量完美組合成浩克毀滅者(Hulkbuster)只有東尼史塔克(Tony Stark)，那麼有才情可將轎跑與運動休旅交揉而成功開創出SAC休旅跑車X6就當屬BMW了！這位跨界新生X6人氣有多旺？其不僅令主要競爭對手開始跟進效仿，如今第二代車款也強勢登場了……
BMW X6 xDrive30d規格表
NT$3,660,000│ www.bmw.com.tw
引擎形式：TwinPower Turbo直列6汽缸柴油引擎
排氣量：2993c.c.
傳動形式：全時四輪傳動
最大馬力：258hp@4000rpm
最大扭力：57.1kgm@1500rpm
車身尺碼：4909 x 1989 x 1702mm
變速系統：Steptronic運動化8速手自排
軸距：2933mm
車重：2065kg
懸吊系統：前雙A臂/後多連桿
輪胎尺寸：255/50 R19
0-100km/h：6.7s
極速：230km/h
獨到外型、兼容並蓄
或許因為BMW新品種X6於2008年首度現身時，那獨樹一幟的前衛設計讓人大開眼界，以致於看到外觀變動不大的第二代X6時，情緒顯得平穩許多；雖說如此，仔細瞧還是能找到新一代X6與前代的差異處。從車頭看起，遠近光雙功能頭燈與雙腎型水箱護罩雙雙放大並相連，霧燈與進氣壩則各自獨立就位，然後再運用更深邃的肌肉感線條構築出立體有致的“X”形車頭輪廓，看起來更加威風凜凜。目光移至車側，加大尺碼車身搭配低滑的車頂弧線讓全新X6的跑格味依舊濃厚，雙肩線的設計則更彰顯出它的靈動；此外，車側前輪拱後方也增置了導流氣孔，有助於提昇空氣力學表現。至於車尾，採用LED科技的尾燈造型不僅明顯拉長，同時也重置3D LED導引光條，增強車輛於夜間行駛的辨識度；不僅如此，凹凸有致的線條設計也讓那渾厚的車尾在視覺上更具力量感。
放大尺寸的雙環遠近光雙功能頭燈更顯銳利有神，下方配置有前後霧燈與進氣格柵。
車側前輪拱後方增置導流氣孔，有助於降低擾流、提昇空氣力學表現。
LED尾燈造型不僅明顯拉長，同時也重置3D LED導引光條，提高車輛於夜間行駛的辨識度與安全性。
雖然X6的外型走的是前衛創新的路線，但相對來看車室的內裝擺設就比較中規中矩、沒有太多的驚喜；然而不可否認的是，其對於用料的講究與細節的處理，都絲毫無怠慢。此次試駕的X6 xDrive30d車型採用Dakota真皮材質作為主要內裝鋪陳，搭配黑色皮質的儀表台、以及鋁質刷面等飾板作為陪襯，豪華品味立即呈現。而如此質感上乘的座艙理應要配置先進的科技裝備才對味，因此，你所熟悉的10.25吋多重模式儀表板、360度環景顯示、車況抬頭顯示器、分離式恆溫空調、加大螢幕的iDrive中文化控制系統、iDrive手寫觸控面、繁體中文衛星導航、藍牙通訊等配備幾乎應有盡有，給你兼具智慧與樂趣的行車生活。另外，由於X6的休旅體型使然，讓它也具備了不俗的空間機能，後行李廂透過4/2/4分離式後座椅背的傾倒功能，可提供高達1,525公升的載物容量，也算是頗為實用。
X6的內裝擺設中規中矩，但其對於用料的講究與細節的處理，依舊可顯豪華精緻感。
iDrive中文化控制系統整合影音播放、衛星導航、車輛資訊等豐富功能，搭配加大的獨立式螢幕，更易於閱讀。
X6配置有原廠中文導航系統。
360度環景顯示系統方便駕駛掌握路況，提高行車安全。
10.25吋多重模式儀表板會隨著行車模式的切換改變背景顏色。
X6採用Steptronic八速手自排變速系統。
排檔桿右側設置有整合手寫觸控面板的iDrive控制按鍵與旋鈕。
排檔桿左側則有DSC動態穩定系統、行車模式切換、駐車雷達、360度環景攝影系統、及HDC陡坡緩降系統的操作按鍵。
雙前座座椅具備有電動調整功能含駕駛座記憶裝置，本次的試駕車輛還選配了雙前座電動靠腰調整功能。
後座乘坐空間也算寬敞，但車頂向後下滑的弧形設計多少減損了一些頭部空間。
透過4/2/4分離式後座椅背的傾倒功能，X6的後行李廂可提供高達1,525公升的載物空間。
運動操控、慧詰靈動
比起外觀內裝，你可能會更好奇這輛貌似休旅車的X6，是否會有何令人意外的動態表現！這次試駕的X6 xDrive30d車型搭載一具3.0升直列六缸渦輪增壓柴油引擎，最大馬力上看258hp，且於1500低轉速就能提供57.1kgm的最高扭力。輕踩油門即能輕鬆起步，搭配Steptronic八速手自排，加速過程中檔位切換精確、動力傳輸也毫無遲疑地奉上，每段速域力道充足、幾乎不感疲乏；一派的輕鬆感讓人差點忘記自己所駕馭的是一輛擁有SUV體型且超過2頓重的大傢伙，不過也由於它的龐大身軀與飽滿氣力，在車水馬龍的市區駕馭顯得有點綁手綁腳。
於是，我們來到了人車較少的山區地段，果然，在高速奔馳下才能真正感受到X6的精實快感，即使是爬坡也是保有滿滿的衝勁。面對彎道考驗，明顯的車身側傾會讓人稍微有點怯步，不過因為有了xDrive智慧型可變四輪傳動的輔助，讓車輛依舊能維持穩定的循跡性，再加上選配的主動式轉向系統，能夠更精準地掌握轉向，幾次過彎後就能重拾自信；即便如此，彎道中還是建議放慢速度，因為那種側傾感對後座乘客來說並不是那麼好受。另外，除了一般Comfort與較節能的Eco Pro兩種較溫和的行車模式外，你也可切到Sport模式、換取更敏感的換檔與油門反應、以及更重手的方向盤轉動感，享受更運動化的駕馭樂趣；再進一步切換至Sport+模式後則會關閉車輛穩定系統，給你最直接激進的操控感受。不過，這輛柴油車的引擎聲和胎噪稍微大了些，雖說坐在車室內較無感，但如果是站在外面，你就能明顯體會到所謂的“未見其人、先聞其聲”了！
X6 xDrive30d車型搭載3.0升直列六缸渦輪增壓柴油引擎，最大馬力為258hp，且可於1500轉提供57.1kgm的最高扭力。
沒有人硬性規定魚與熊掌不能兼得，海鳥跟魚相愛就算是意外也可能有美好結局，BMW X6融合了轎跑的運動神經與休旅的機能空間，或許你覺得有些詭異，但它確實為那些追求自我個性但又不想脫離實用性的玩家提供了一個適切的選擇，因此，何樂而不為呢？！
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