Super Gear

沒試過別說你懂他！翹楚之作Hyundai Tucson試駕

2016-06-23

如果說三宅一生是時裝設計界的魔術師，那麼把Peter Schreyer稱作是汽車設計界中魔法師也可說是當之無愧；無論是較早期的VW Beetle與Audi TT、或是近代Kia家族特有的Tiger Nose虎鼻造型，都在Peter Schreyer的巧手設計下，為這些品牌成就出經典。如今，Peter Schreyer再度帶來新作、首次為Hyundai旗下SUV主將的後裔-第三代Tucson-操刀設計，其以一襲煥新的歐風跑旅造型再次印證「大師一出手、便知有沒有」；當然，新一代Tucson有看頭的可不只有這些……

Hyundai Tucson汽油尊貴型規格表

NT$939,000│ www.hyundai-motor.com.tw
引擎形式：2.0L直列四缸自然進氣汽油引擎
排氣量：1999c.c.
傳動形式：前輪驅動
最大馬力：155hp@6200rpm
最大扭力：19.6kgm@4000rpm
車身尺碼：4475 x 1850 x 1660mm
變速系統：6速手自排
軸距：2670mm
車重：1515kg
懸吊系統：前麥花臣/後多連桿
輪胎尺寸：225/60 R17

Hyundai Tucson柴油旗艦型規格表

NT$1,139,000│ www.hyundai-motor.com.tw
引擎形式：2.0L直列四缸渦輪增壓柴油引擎
排氣量：1995c.c.
傳動形式：四輪驅動
最大馬力：185hp@4000rpm
最大扭力：41kgm@1750~2750rpm
車身尺碼：4475 x 1850 x 1660mm
變速系統：6速手自排
軸距：2670mm
車重：1736kg
懸吊系統：前麥花臣/後多連桿
輪胎尺寸：225/55 R18

歐味十足

「青出於藍，而勝於藍」，初次見到Hyundai中型SUV主將的第三代後裔Tucson，腦中浮現的正是這句話；在車壇傳奇設計師Peter Schreyer的領軍打造下，這位韓國歐巴Tucson渾身散發出純然且濃厚的歐味，即便躋身於歐洲車之列，也毫無違和感。從車頭望去，闊氣的六角型鍍鉻水箱護罩將視線聚焦於此，向兩側揚升而上的頭燈組整合了LED定位燈眉，眉宇之間透著神采奕奕的自信，再加上刀鋒造型的LED日行燈及霧燈，深邃且輪廓分明的臉龐，可說是讓“外貌協會”的玩家們難以招架。目光移至車側，立挺的腰線剪裁不僅造就出0.33Cd風阻係數值，在光影變化下，更是讓全新Tucson健壯的好身材一覽無遺。來到車尾，凹凸有致的線條同樣營造出多層次的視感，尤其LED光條式尾燈組的3D立體造型呈現，無論白晝或黑夜都有著清晰可見的辨識度；而柴油車型更配置了霧銀後下護板與矩形雙出鍍鉻尾管，增添車身整體的精實動感。

全新Tucson標配LED定位燈眉，汽油尊貴車型及柴油車型更導入雙LED頭燈組，提供更廣亮的照明。

新一代Tucson全車系標配有前霧燈，而除了汽油豪華型外，其他車型皆配置了LED日行燈。

家族式的六角型水箱護罩盡顯大器，同時鍍鉻飾條的處理也讓新一代Tucson更具豪華質感。

全新Tucson汽油車型配置了17吋放射式鋁圈。

Tucson配置的尾燈造型呈現出3D立體的視覺感，無論白天或黑夜，都有著清晰的辨識度。

全新Tucson柴油車型標配有霧銀前保險桿下護板，輪圈則是採用18吋的斧型雙色鋁圈。

Tucson柴油車型的車尾配置有霧銀後保險桿下護板及矩形雙出鍍鉻尾管，其中柴油旗艦車型還標配了LED尾燈組。

實用內裝

相較於搶眼鮮明的外型，新一代Tucson的座艙就顯得含蓄了些，黑色真皮質材搭配軟質塑料的內裝鋪陳、再點綴上些許的銀色飾板，雖然索然無味，但也表現出其沉穩不浮誇的性格。而這一點從它裡頭配置的科技配備也可明白，整合音響快撥與行車電腦等操作功能的方向盤、自發光儀錶、含負離子清淨功能的雙區恆溫空調、及多功能音響等配備，不多不少給得剛剛好；雖說缺少了藍牙連接、彩色中控大螢幕等配置，多少讓身兼科技線的筆者個人感到有點小缺憾，但以普遍的用車需求來看，Tucson所給的這些裝備算是老少咸宜、足敷使用了。

相較於全新Tucson的搶眼外型，內裝鋪陳顯得低調樸實，裡頭配置了雙區恆溫空調、多功能音響等基本實用的配備。

多功能方向盤整合了音響快撥鍵與行車電腦操作按鍵。

Tucson全車系標配自發光儀錶，汽油豪華與時尚車型標配3.5吋單色車資顯示幕，而汽油尊貴及柴油車型則是採用4.2吋全彩高解析度車資顯示幕。

Tucson全車系配置可支援CD、USB、AUX-in的多功能音響，可惜沒有支援藍牙連接。

除了汽油豪華車型外，其餘Tucson車型皆標配有含負離子清淨功能的雙區恆溫空調。

Tucson汽油時尚以上車型皆標配有Push Start引擎啟動鍵。

Drive Mode多重駕馭模式（提供Standard、Eco、Sport模式）、倒車雷達、及DBC陡坡緩降功能皆為Tucson全車系的標配。

Tucson柴油旗艦車型標配電子式手煞車及Auto Hold自動駐車系統，該車型同時也採用了四輪驅動、並附有Lock鎖定系統可應對Off-road需求。

後視鏡倒車顯影系統為Tucson柴油旗艦車型獨有的標配。

至於車室空間，在車身比例的調整下，全新Tucson的軸距較上一代車型增加30mm、來到2,670mm，同時車寬及車高也分別微幅提升至1,850mm與1,660mm，因此，整體的乘坐空間表現也進步不少，後座乘客的頭部與腿部都可獲得更為寬裕的釋放，只不過座椅設計稍嫌硬挺，舒適度仍有改善空間。載物機能方面，新一代Tucson後行李廂擁有513公升的基本空間，配合後排座椅6/4分離傾倒功能，最大容量可上看1,503公升，再加上車頂行李架，輕鬆就可勝任每一趟旅程的裝載任務。

Tucson汽油尊貴車型及柴油車型皆配備了大全景玻璃天窗。

新一代Tucson後行李廂擁有513公升的基本空間，配合後座6/4分離傾倒功能，最大容量可上看1,503公升。

汽油溫順、柴油夠勁

除了高顏值外貌，新一代Tucson另一項賣點即在於它的動態表現，其標榜在研發階段就特別進駐德國紐柏林賽道、歷經1,464小時的嚴苛測試以進行操控調校，光憑著這一點，就讓我們興致勃勃、忍不住躍躍欲試了！全新Tucson共有汽油版與柴油版兩款動力車型，前者搭載2.0升MPI自然進氣汽油引擎，擁有155hp最大馬力及19.6kgm最高扭力；後者則採用2.0升eVGT渦輪增壓柴油引擎，可輸出185hp最大馬力，且於1750rpm至2750rpm低轉速間就可提供41kgm的最大扭力值。

Tucson汽油車型搭載的2.0升自然進氣汽油引擎，其擁有155hp最大馬力及19.6kgm最高扭力。

Tucson柴油車型採用2.0升渦輪增壓柴油引擎，可輸出185hp最大馬力及41kgm的最大扭力值。

就Tucson汽油車型來說，從起步到加速，輕快柔順，力道適中沉穩，動力在一般常用的中低轉速間揮灑自如，搭配6速手自排變速系統，檔位切換與動力銜接幾乎無落差，不過在超車或爬行陡坡需要再加速時，稍顯疲弱，此時可透過退檔拉高轉速、以獲得足夠的加速力量。至於柴油車型，低轉速高扭力的特性，使其在推動相對較重的車身時依然顯得輕鬆愉快，而且比起汽油車型有著更帶勁的推力感，無論直線加速或爬坡，都能以源源不絕的動力豪邁以對，尤其在sport模式下，更是給人一種大口吃肉的爽快感。

精實操控、講究安全

全新Tucson採用了前麥花臣後多連桿的懸吊設定，而且配置了頗受好評的SACHS避震器，經過一番的嚴苛測試與調校後，不僅可有效降低路面顛簸而來的車身震動，同時也提昇車頭指向性，再加上底盤平整式的設計，更是強化了過彎時的車身穩定度，尤其汽油車型又因為車身較柴油車型有著更為均衡的前後配重，讓駕駛者得以順心順意地徜徉於山麓彎道間。相對來說，柴油版Tucson先天性的車頭重，在彎道中會出現明顯的重心轉移，使得駕駛者必須更謹慎地拿捏車速，不過這回試駕的柴油旗艦車型搭載了四輪傳動系統及ATCC彎道循跡控制系統，有助於提昇高速過彎時的穩定性與循跡性，因此雖然其在攻克彎道時不如汽油車型來得流利，但也算是穩健踏實。

這麼說吧！Tucson汽柴油兩種車型就像是鴛鴦鍋，如白鍋的汽油車型清甜溫順，對於多數人來說容易接受好上手，而柴油車型則好比紅鍋香辣帶勁，適合性喜操控的重口味玩家。但無論是白鍋或紅鍋，食材的安全講究都絲毫不馬虎，Tucson全車系皆標配有6 SRS輔助氣囊等被動安全配備，而諸如ESP電子車身動態穩定、VSM整合式車身動態管理、TPMS胎壓偵測警示、DPC陡坡緩降輔助、HAC上坡起步輔助等主動安全科技系統也都列為全車系標配，其中最高階的柴油旗艦車型還增添了BSM盲點偵測警示、LCA車道變換後方警示、及RCTA後方交通警示等先進科技，讓玩家無論選擇何種車型，都能安心享用。