以前在看日本漫畫或一些經典懷舊卡通，漂亮的女主角或時髦的女性角色，出場時都會配著一輛迷你又方正的小車，看起來即便是兩光兩光，但只要加個車頂架或是引擎蓋上有一個小氣壩，都有一種小金剛Minivan的流行味。Honda在80年代瘋迷萬千青年男女的都會個性化小型車，第一代City就是這樣的定位，發展至今第四個世代，軸距從2220mm到現在已經是2600mm之譜，車型大小猶如是大一級的Civic，而在台灣市場面對的是熱銷到彷彿沒了理性的Toyota Vios，Honda第四代City VTi有什麼招式都得使出來才能對壘。
Honda City VTi規格表
NT$629,000│ www.honda-taiwan.com.tw
引擎形式：1.5L 直列4汽缸引擎
排氣量：1497c.c.
傳動形式：前輪傳動
最大馬力：120hp@6600rpm
最大扭力：14.8kgm@4600rpm
車身尺碼：4440 x 1694 x 1477mm
變速系統：CVT無段變速系統(6檔位)
軸距：2600mm
車重：1100kg
懸吊系統：前High-Caster Macpherson/後H型扭力桿
輪胎尺寸：175/65 R15
四代車型、安全配備加乘
跟第二代車型相隔了12年，中間隔了一個第三代，第四代Honda City在2014年重返台灣市場。作為Fit的共生車款，第四代City車型的車幅比照同級競爭對手，都向上攀了一級。不僅外觀更加摩登有型，City的招牌技術還包含了發展成熟的1.5L i-VTEC汽油引擎，以及由外而內生的MM概念空間，加上新年式加配備不加價的策略，包含原本的V、VTi、VTi-S三種車型在維持原價的狀態下增加配備，要在國產中型房車市場大舉反攻。
四眼式頭燈晶亮有神，下方的前霧燈及日行燈為本輛City VTi車型的選配。
這次試駕的City VTi車型針對車尾選配了Modulo空力套件的鴨型尾翼，同時行李廂門也可見選配的鍍鉻飾條。
這次試駕的City VTi車型標配15吋鋁圈。
頂級的VTi-S車型則是配置16吋鋁圈。
第四代Honda City新增”律動藍”車色。
而在談到本次試駕的車型是介於中間的VTi之前，可以看到配備清單上VTi-S車型已經配到VSA車身動態穩定控制系統、Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統、HAS斜坡輔助系統與EBL緊急煞車警示系統等主動安全配備，更將以往被消費者碎念的氣囊增加到六顆，這樣的主被動安全水準已經是高於同級水平。
而中間的VTi車型，也就是本次試駕的主角，跟上述VTi-S售價相差4萬，配備上少了觸控式音響與Navi系統、以及簾幕式側邊氣囊，整體上CP值的計算還是VTi-S最划算。因為那套觸控式音響不只有Navi，還整合了多媒體影音、藍牙通訊、行車輔助APP支援，還有質感不差的觸控質感，應該該級距多數消費者會選擇VTi-S車型。
車室設計簡單不浮誇，圖為本次試駕之City VTi車型的內裝，裡頭加裝了AVN影音主機、抬頭顯示器、奈米水離子產生器等多項選配。
City VTi-S車型的內裝。
City VTi以上車型的多功能方向盤皆整合有音響控制鍵，VTi-S車型則還具備了定速巡航控制鍵。
City VTi-S車型配置有換檔快撥鍵。
湛藍冷光的三環式多功能資訊儀表十分醒目，讓駕駛能清楚地掌握重要的行車資訊。
City VTi-S車型標配觸控式通訊音響系統，其整合了NAVI衛星導航、WiFi無線連結、行車輔助App、藍牙通訊等豐富功能。
本次試駕的City VTi車型選配了AVN影音主機系統。
City VTi-S車型標配觸控式恆溫空調系統。
City VTi車型則是配置一般旋鈕式的冷暖空調系統。
Honda City具備有ECON自動節能模式。
抬頭顯示器為加裝的選配，其可提供測速照相、導航、及行車速度等資訊。
Honda City採用CVT無段變速系統，VTi車型的操作介面為6檔位，VTi-S車型則是5檔位附7速手自排；圖中排檔頭所用的皮革料面為選配。
MM思想傳承、務實惹人愛
而就算是VTi車型，Honda City的MM思想空間設計還是從1981年第一代車型傳承至今，當時MM思想空間設計的原點指的是City都會小車的行李空間設計的剛好可以放下Honda經典超可愛的二行程摺疊機車Motocompo，並且第一代City就思考到提供三門掀背、敞篷車與商用車的變化，現在想想當時造車的智慧，基本的四加二都會用車構想，聰明的相當務實與可愛。
因此第四代City在重新找回MM思想空間設計的價值之後，便是競爭力所在，2600mm軸距搭配平整的後座底板，後座頭部空間有相當好的寬裕感，而後座還有扶手與中央出風口等配備，提供乘客到位的舒適感，而485L行李廂空間應該還是放得進去一輛Motocompo，不過現在的風潮應該是折疊式自行車，就算是一般非折疊的自行車，可6/4分離傾倒的後座椅背，更為彈性的置物空間也是無須擔心便利不足。
VTi以上車型配置有後座冷氣出風口。
新世代的Honda City擁有485L的行李廂載物空間，這輛試駕車還選配了行李廂托盤、置物盒等多項配件。
i-VTEC+CVT、細膩交融
而City搭載的1.5L i-VTEC汽油引擎，能輸出120hp最大馬力，輕巧的14.8kgm峰值扭力，是一顆運轉質感頗為細膩的四缸引擎，在CVT無段變速系統的統領下，加速表現輕盈與Honda底盤一貫的彈性，整體行駛感受是相當輕巧活潑，如果Fit是活力十足如霍元甲的話，那City就像是內涵豐富而斯文的農勁蓀，CVT無段變速系統由經濟部能源局所公布能跑出17.5km/l優質的油耗表現，這樣實用性的動力系統在都市裡可以輕鬆穿梭，而方向盤上配有換檔撥片，要在開放到路上小施展身手也有足夠的主被動安全系統隨伺在旁，很好掌握的一款四門房車。
新世代Honda City搭載1.5升的i-VTEC直列四汽缸引擎，能輸出120hp最大馬力與14.8kgm峰值扭力。
加配備不加價，反映了匯率的差異，而以往被說是價格很硬的Honda，這幾年也逐漸洗去這個既有的印象，不斷的提供更好的CP值在這個自由市場供給選擇，個人最喜愛的MM思想空間設計，不僅讓人懷念起第一代City的風采，還想去買一台超可愛的Motocompo來放車廂，而科技的提升讓車幅可以放大而不失騎小車的靈活，這是試車完最普遍的印象。
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