Mercedes-Benz第三代新款CLS即將於10月中旬正式登場,延續前兩世代四門轎跑格局,賦予嶄新設計語彙,並搭載代表EQ(Electric Intelligence)電能智慧的EQ Boost-48V輕型複合動力系統,具備五大優勢,包含動力強化、舒適啟動、滑行熄火、降低油耗、提升效率與免插電動能回充,完美結合性能與節能兩大面向。

打破框架、改變世界,是132年以來Mercedes-Benz戮力之事。當車壇跑車被雙門設計限制住了格局,2004年Mercedes-Benz以CLS四門轎跑首度突破藩籬,革新視野,讓CLS再次成為Mercedes-Benz創新的最佳體現。2010年,新世代CLS不僅延續改變車壇的四門轎跑美型,更成為車壇史上首款全LED頭燈設計的量產車型,並於2014年時首度導入更先進的多光束智慧型LED頭燈科技。2018年,第三代全新CLS將再次為車壇歷史寫下新頁,成為台灣賓士首款全車型全面搭載EQ Boost電能科技的車系,不僅導入驅動式啟動馬達發電機(BSG)車型,更將首次導入整合式啟動馬達發電機(ISG)車型。

連續兩個世代車型,皆獲得國際專業媒體”Classic of the future”未來經典讚賞的CLS車系,延續前兩個世代流線、圓潤的車身線條,在導入Mercedes-Benz新世代家族設計風格之際,更進一步化繁為簡,把車身線條進化至前所未有的簡約境界,平順光滑的車側線條、拱形腰線等,再搭配前傾、如鯊魚般極具侵略性的車頭線條,成為了第三代CLS詮釋魅力的關鍵。

對於電能驅動的未來,Mercedes-Benz搶先以EQ電能子品牌於當代預覽。透過9月21日正式在台灣登場的新款C-Class,率先為台灣市場帶來了EQ Boost電能科技,揭開了EQ Boost引擎技術新篇章。而第三代新款CLS不僅將延續EQ所代表的Electric Intelligence-電能智慧,更將首度帶來48V輕型複合動力系統新紀元,新增除了驅動式啟動馬達發電機(BSG)外的全新整合式啟動馬達發電機(ISG) 。

新款CLS車系編成首次同步涵蓋EQ Boost的驅動式馬達發電機與整合式馬達發電機兩種動力架構,在1991c.c.的排氣量規格中,透過渦輪增壓系統加持,具備299hp最大動力輸出,若再加上EQ Boost技術中的驅動式馬達架構,利用強效皮帶銜接啟動馬達發電機採皮帶與曲軸盤,可以獲得額外的14hp/160Nm動力支援,強化整體性能表現。

首次現身的整合式馬達架構,則搭載在排氣量2999c.c.的直列六缸汽油引擎上,透過電子渦輪與廢氣渦輪增壓系統加持,引擎本體就可輸出高達435hp最大馬力與520Nm最大扭力,而再加上EQ Boost技術中的整合式啟動馬達發電機,馬達直接設計於引擎與變速箱中間,直接與飛輪相連,提供強勁的22hp/250Nm額外動力輸出,並以電控方式接管多項引擎元件,使其成為獨特的免皮帶架構設計。

在48V輕型複合動力系統中,無論是驅動式啟動馬達或整合式啟動馬達架構,都可藉由48V電力系統、啟動馬達發電機的設計擁抱五大優勢,包含有:

  • 動力強化:電動馬達提供額外動力輸出。驅動式馬達為14hp/160Nm;整合式馬達為22hp/250Nm。
  • 舒適啟動:引擎啟動更加安靜且幾乎無震。
  • 滑行熄火:於ECO模式中,引擎可於滑行模式下自動關閉,不僅節省燃油損耗,更提供舒適寧靜的駕駛氛圍(車速40-160km/h支援)。
  • 降低油耗:透過 48V 系統控制多項引擎原件,整體油耗最高可減少達10%。
  • 動能回充:有效將煞車能量轉換為電動能量,使其保有電能系統提供的額外優勢,且不須設計充電接口。

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