玩家們熟知的Dyson一直是吸塵器的第一把交椅,但Dyson也進軍電動車領域,日前Dyson宣布Hullavington機場進入二期計劃,Dyson電動汽車研發團隊進駐二戰時期老舊飛機庫。Dyson早在2017年9月就宣布於英國威爾特郡的馬姆斯伯裏鎮(Malmesbury),規劃了67英畝的佔地,啟用《Dyson工程與技術學院》(Dyson Institute of Engineering and Technology)。著手研發電動車長達三年的Dyson承諾將投入20億英磅研發電動車並於2021年上市。該項目將憑借Dyson現有技術在固態電池、馬達、視覺系統、機器人、流體動力學和HVAC系統上不斷創新,目前Dyson計劃新增300名汽車團隊成員。

Dyson投入3,100萬英鎊來緩解英國工程師匱乏的處境,Dyson也將支付學生們四年課程的學費,第一年和第二年為「工程學基礎知識」,第三年和第四年為「電子和機械工程學」。Dyson也支付薪水讓這些學生於全球工程團隊中實習工作,接觸真實的工程項目,參與開發未來的Dyson技術。

Dyson也入駐重新整修的Hullavington飛機庫,進入了機場園區二期開發計劃。Dyson與斯特林建築獎獲獎建築師克裏斯威爾金森合作,針對飛機庫進行修復及重新規劃,改造成現代與工業工程設計元素並存的工作空間,將為二戰時期的老舊飛機庫帶來新的生機。

Dyson CEO Jim Rowan表示:「Dyson日益擴大的汽車團隊已經入駐位於Hullavington機場的現代化飛機庫。這裏將很快變成一個世界級的車輛測試場,我們計劃投資2億英鎊,為英國創造更多高技能就業機會。我們現在的工作重點是開發下一階段的汽車項目,強化Dyson作為全球科技研發公司的良好聲譽。」

Dyson技術中心目前已經投資了8,400萬英鎊,修復兩座1938年代所建造的飛機庫,Dyson汽車研發團隊的400名成員也先後進駐先進的汽車研發中心,另有三棟建築將在未來幾個月內完成,另有約4,500坪的測試空間。

除了園區規劃以外,Dyson還公布路面修復計劃,用於提高A429公路的安全性和交通流量。Dyson計劃從園區東北側的C1 Hullavington公路新建一座三條分支的圓環,連接A429公路,從而取代狹窄、且彎道密集的C1 Hullavington公路路線。舊路線將保留,作為Hullavington公路北側現有物業與商業的輔助道路。

Hullavington機場二期開發計劃

Dyson預計投資2億英鎊的二期開發計劃包括超過16公里長的車輛測試道,以及使用於車輛開發與檢驗等設施。Dyson預計將建設16,300坪的公共空間,可容納2,000多人,包含咖啡廳、體育中心、休閒活動空間和配套技術設施等。

車輛測試道計劃

  • 動態操控測試道:用於評估和調控車輛駕駛、操控、方向盤和煞車等各方面性能的專用車道
  • 車輛穩定動態平台:一塊鋪設瀝青的龐大區域,用於測試車輛穩定性
  • 越野試道:一條混合駕駛試道,模擬駕駛車輛越野穿過多變地形時面臨的挑戰
  • 山路和操控路面:模擬具有挑戰性的高速公路路線,包含不同難度的轉彎和高度變化
  • 高速公路路線:以最快速度來測試車輛和先進的駕駛員輔助系統功能的測試道
  • 測試坡道:不同斜度的坡道,用於測試動力系統的功能

關於Hullavington機場

Hullavington機場於1936年建造,當初英國空軍部擬在此建立一所飛行訓練學校。最初機場的跑道還是草地,最早使用該機場的飛機是雙翼飛機,隨着二戰爆發,來自同盟國的高級軍官集結在Hullavington機場,分享戰略,學習如何駕駛飛機突破極限。在1940年以前,Hullavington機場成為一座空軍基地,這裏有蚊式戰鬥機、噴火式戰鬥機、蘭卡斯特轟炸機、道格拉斯波士頓轟炸機、北美米契爾轟炸機和GAL「莽漢」軍用運輸機……等機型。二戰結束前,該機場的飛機超過1,000架。

Hullavington機場在建築上,凝聚了布魯姆福德和魯琴斯、勒柯比意以及包豪斯學派的建築影響力。Hullavington機場可能是自1934年「擴張期」之後,最有代表性的現存英國皇家空軍建築。二戰期間,英國國家氣象局在Hullavington機場設立了分部。氣球和飛機被用來為國家氣象局收集氣象數據。1995年氣球行動中隊解散,1995年3月29日,最後一個英國皇家空軍氣球飛過胡拉溫頓上空。

Hullavington機場也駐紮了英國降落傘部隊,機庫內設有龐大的降落傘乾燥箱。生產線上的工作人員穿著得體,小心翼翼地並且安全地收起降落傘,用於下一次練習。1995年以後,機場大部分區域被廢棄,直到2016年,Dyson在跨政府部門的支持下,收購了這座機場。軍營內目前駐紮有RLC第九戰區後勤團皇家後勤部隊。

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