兩年前我們曾經試駕過一台很有記憶點的跨界休旅,當時的它,不論外型、操控都令人印象深刻,不過這間車廠有個大明星老大哥Honda CR-V,前陣子才擊落連霸17年銷售冠軍的Altis,好像風頭都在CR-V身上。但是我們就覺得Honda HR-V是一款非常適合新生代玩家的座駕,所以我們二刷試駕了Honda HR-V S車型!

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高顏值外觀造型

雖說是休旅車,但骨子裡是台掀背車,這就是HR-V跨界休旅的本質,保留了掀背車款的優異操控與小巧身段,新增了休旅車增高的空間與機能特性,確實可以把HR-V跨界休旅視為是長高版的FIT。車頭面貌以及車身線條甚至車尾的觀感,看得出是一台很有個性的車款,一點都不落俗套,即使是二刷試駕的我們還是這樣認為。隱藏於C柱的後車門把手讓車門跟窗框合而為一,搭配從前車門向後拉伸的折線,視覺上具備滿滿的跑格。

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▲唯一搭載LED頭燈的S車型,炯炯有神的目光就是威武。

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▲HR-V最頂級的S車型,車頭的一字型鍍鉻飾版是與其他車型相較之下最好辨識的特徵之一。

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▲HR-V大面積的後視鏡也是不錯的安全配備。

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▲HR-V S車型標配Dark Sport五輻式樣鋁圈。

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▲後車門把手為隱藏式設計,與C柱合而為一,增添不少外觀跑格。

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▲HR-V尾翼上配置了第三煞車燈,提昇視覺上的辨識度與安全性。

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▲HR-V全車系標配LED尾燈,S車型配置的是導光型的LED尾燈。

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低調沉穩內裝鋪陳

Honda HR-V的內裝與外觀有天壤之別,外觀極為搶眼,不被吸引也難。內裝走的則是低調沉穩風格,一片黑讓駕駛一腳踏進座艙就體認到:「這是一台跨界休旅車,有家人陪著你的,不可以太熱血喔!」這麼一條警語化為一派黑色鋪陳提醒著你。特別注意,這不是負面評價,反之,這是在說HR-V很能跑,握著方向盤的駕駛很容易熱血地奔放起來了。不過藏身在黑色當中的諸多配備卻都很實用的。包括Push Start引擎啟動鈕、自發光環式儀錶板、觸控音響系統、觸控恆溫空調……等科技配備,直到兩年後的今天來看都是主流不落伍的配備。

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▲多功能方向盤可控制音響、通訊系統等功能。

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▲入門級以上的VTi-S與S車型都配備了整合有音響控制、定速巡航、儀錶顯示幕控制、及藍牙通訊等功能與換檔撥片的多功能方向盤。

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▲多功能方向盤右側為定速巡航控制按鈕。

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▲多功能方向盤左側可控制音響。

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▲方向盤左下方區域則可操控藍牙通訊功能。

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▲多功能方向盤右下方可控制車輛資訊顯示。

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▲HR-V儀錶板上的多功能資訊幕可自行設定儀錶光環的顯示顏色。

安全配備相當豐富

HR-V在主被動安全方面也相當講究,全車系包括VSA車身動態穩定控制系統、ABS防鎖死煞車系統、BOS剎車優先系統、Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統、HSA斜坡起步輔助系統、EBD電子煞車力道分配系統……等主動安全配備都屬標配,一家人都能開心地駕駛出門、平安地回家。

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▲HR-V全車型標配Push Start引擎啟動功能。

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▲內建導航的觸控式多媒體系統,也可透過藍牙連接手機播放串流音樂。

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▲HR-V的恆溫空調,控制面板也相當直覺,藍色就冷、紅色暖,圖示也直覺易懂。

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▲完全禮遇副座的大型空調出風口,夏日吹起來真的爽快。

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▲HR-V採用的CVT無段變速系統,R、N、D、S直列式換檔設計,操作起來輕鬆直覺。

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▲懸浮式排檔座設計,多出很多的收納空間。

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空間機能變化萬千

先前提到Honda HR-V就是增高版的FIT,指的是空間機能承襲FIT的實用,拉高的車身也讓空間提昇不少。前座駕駛、副駕駛座位就不特別強調了,包覆感極高的座椅提供舒適有感的乘坐體驗,橫向一字型的寬域空調出風口,對於副駕乘員來說享有極致的禮遇。後座乘員其實也能夠感受到Honda的佛心,座位區頭部空間相當寬裕,搭配平整的地板設計,以及寬敞的膝部空間,Honda HR-V後座真的挺舒適的。當然,把後座玩轉到顛峰的Ultra Seat座椅更不能不提,6/4分離式後座座椅已經不能稱上靈活了,Honda HR-V比巴西明星球員內馬爾還能翻,搭配椅墊上掀或是椅背前倒,變化出「Utility Mode」、「Tall Mode」、及「Long Mode」等置物空間模式,想載各種類型的貨物都不成問題的。

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▲前座座椅具備優異的包覆度,乘坐起來的舒適性不在話下。

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▲「Tall Mode」下的行李廂空間就更寬敞的了。

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▲「Long Mode」下的行李廂空間可以讓你放置像是衝浪板、長梯等長形物件。

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▲6/4分離之外,座椅椅墊是可以翻起來的,變化出「Utility Mode」置物空間模式。

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▲瞧瞧那個深度什麼大傢伙放不進去啊,大型盆栽、巨型水桶都能放置進車內。

靈活操控轉向精準

誤以為是在開FIT是我們的初步的試駕感受,坐進HR-V駕駛艙沒有太多與FIT在高度上的差異性,即使在進行一連串的操駕之後,我們還是覺得HR-V相當好開!當然「好開」兩字太籠統了,最明顯好開的地方,就是精準的轉向設定以及山路過彎的穩定性,會多次讓你懷疑你開的真的是一台休旅車嗎?其實這歸功於Honda將HR-V的前滾動軸心的降低調整,再搭配前麥花臣及、H型扭力桿的懸吊設定,提升了它的轉向循跡性及車身穩定性。週末一個人想要開著HR-V到山路中認真地「放鬆」一下,完全可以喔。

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▲最大馬力可達143hp的HR-V搭配CVT無段變速系統,直線加速表現就是「順」。

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▲HR-V搭載1.8L i-VTEC引擎,最大馬力可達143hp,轉速4,300rpm可輸出17.5kgm的最高扭力。

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▲擁有小巧身段的HR-V,即使在窄小巷弄中也可以靈活穿梭,一點都沒有任何會車上的壓力。

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Honda HR-V規格表

NT$749,000起│ honda-taiwan.com.tw

  • 引擎形式:1.8L SOHC直列四缸i-VTEC自然進氣引擎
  • 排氣量:1,799c.c.
  • 傳動形式:前輪驅動
  • 最大馬力:143hp@6,500rpm
  • 最大扭力:17.5kgm@4,300rpm
  • 車身尺碼:4,294×1,772×1,605mm
  • 變速系統:CVT無段變速
  • 軸距:2610mm
  • 車重:1259kg(VTi) / 1265kg(VTi-S) / 1273kg(S)
  • 懸吊系統:前麥花臣、後H型扭力桿
  • 輪胎尺寸:215/55R17

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結論:

雖然Honda HR-V推出至今也有兩個年頭,不過我們還是覺得它是一款操控性格鮮明的好車,外型也相當前衛動感,當然空間機能更是一絕,加上74.9萬元起的實惠價格,是可以推薦給想要換一台跨界休旅車的玩家們的一台夠格的新世代座駕。

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