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BMW今日在台發表小改款i8 Coupe、以及眾所期待的全新i8 Roadster敞篷跑車,其皆採用CFRP製成的Life Module乘客座艙與由動力系統、高壓鋰電池、鋁合金底盤所組成的Drive Module車體結構;而新登場的i8 Roadster同樣以BMW i專屬設計語彙打造,採用上掀式鷗翼車門設計,且其輕量化與完美的車身配重,也造就出卓越的運動表現。全新BMW i8 Coupe與i8 Roadster售價分別為新台幣998萬元及1,068萬元。

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對於BMW而言,i8不僅是目前市場上最暢銷的油電跑車,更是未來移動生活的最佳詮釋。自2014年上市,i8即以前衛的外型設計詮釋未來移動載具的面貌,而其創新的油電混合動力系統更是屢屢獲得國際大獎肯定,連續三年(2015~2017)奪得國際引擎大賞(International Engine of the Year)的殊榮,展現BMW領先業界的精湛造車工藝。

BMW i8是史上第一台打著”永續環保”旗幟的跑車,2009年推出BMW Vision EfficientDynamics Concept,即為i8概念車,曾經出現在”不可能的任務4″當中,吸睛程度前所未有。直到2014年,BMW具體實現了這個前瞻的想法,正式發表採用LifeDrive Module車體結構設計的i8雙門跑車,結合了CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic)碳纖維強化塑料製成的Life Module乘客座艙,與以鋁合金底盤、高壓鋰電池與油電混合動力系統所構成的Drive Module。這樣的設計讓i8即便承載高壓鋰電池組,也能保有跑車等級的輕量化車身與動態反應,且還能擁有更佳的車身剛性。此外,i8也因為其前衛的造型與優異的品質,獲得許多國際設計大獎的殊榮,如iF設計大獎(iF Design Award)與紅點設計大獎(Red Dot Design Award)等。

全新i8 Coupe與i8 Roadster維持經典的短前懸、長軸距之設定,完美的線條比例搭配全新平坦的引擎蓋設計,不容錯認。i8 Coupe是一部採2+2座設定的雙門跑車,運動性能不言而喻:反之,i8 Roadster則是一台象徵自由、不受侷限的雙座敞蓬座駕。

i8 Roadster擁有低寬車身與流暢線條,搭配軟頂敞篷設計,視覺效果更為強化,歸功於CFRP碳纖維強化塑料製成的Life Module乘客座艙,車身擁有絕佳的剛性,因此能搭載更寬、面積更大的軟頂敞篷,讓頭頂的視野更加遼闊。當開篷時,具迴風網效果的後擋玻璃會自動升起,也可透過按鈕隨意調整高低位置。i8 Roadster的C柱鑲嵌了”Roadster”字樣的車型銘牌,i8 Coupe則帶有 “Coupe”字樣的身份識別。

全新i8 Coupe與i8 Roadster皆採用上掀式鷗翼車門設計,外型優美並符合空氣力學,從低扁的引擎蓋、Air Flap進氣控制系統、前保桿進氣口、密封的車身底部、側裙、車身折線,至特殊的後擾流設計,有效率地導引氣流通過。由於需要兼顧i8 Roadster開篷狀態下的乘坐舒適性,避免座艙產生過多的亂流,全新i8 Coupe與i8 Roadster採用全新引擎蓋設計,冷卻氣流不再由引擎蓋上方排放,而改為從車側近輪拱之處導出,並通過車底,一路延伸至車尾流出。i8 Coupe與i8 Roadster新增E-Copper metallic與Donington Grey metallic兩種車色,並皆搭配Frozen Grey metallic飾條強調車身線條,且標配20吋多輻式雙色輪圈。

此外,i8 Roadster採用BMW i專屬的輕量化車體結構,無窗框式鷗翼車門與前擋風玻璃框架皆由CFRP碳纖維強化塑料製成,也同步使用在側裙與前、後傳動軸上,強化底盤且創造絕佳的車身剛性,提供駕乘者最完備的安全防護。i8 Roadster空車重量為1,595公斤,僅比全新i8 Coupe多出60公斤,對於一部敞篷跑車而言,能夠將重量所增加的幅度控制在這個範圍,是非常難達成的目標。輕量化車體結構設計使得i8 Roadster在動態表現與安全性之間取得完美平衡。

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i8 Roadster開篷讓空間感覺格外開闊,關篷時則能感受由品質優異的軟頂敞篷所構成的精緻座艙氛圍。當車速在時速50公里以下時,可在15秒內完成開/關篷。i8 Roadster也是同級唯一採用垂直方式收納頂篷的車款,將三片頂篷收折成”Z”字型,如此造就更多彈性運用的載物空間,如在座椅後方額外增加100公升左右的空間,尾廂容積也可達88公升,使這款油電敞篷跑車仍保有一定的空間機能。

當開篷時,i8 Roadster的後擋玻璃會自動升起約3公分,具有一般敞篷車上傳統迴風網的作用,能夠減少車室內的亂流,讓駕乘者能夠感受到更舒適的駕馭樂趣,駕駛也可以透過按鈕自由調整後擋風玻璃的高度。i8 Roadster的敞篷不僅採用智慧輕量化車體結構,車頂篷與升降機間的連接處更應用創新的3D印刷技術,製造幾何結構的鋁合金連接處,造就絕佳的剛性,且對於整體車身輕量化助益良多。

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全新i8 Coupe與i8 Roadster的內裝鋪陳呼應運動化且富科技感的外觀,標準配備跑車式多功能真皮方向盤含換檔撥桿、最新iDrive(ID6)介面、8.8吋中控觸控螢幕、陶瓷iDrive控制旋鈕含i8專屬刻印、Dry Carbon碳纖維陶瓷飾板、BMW i interior design Halo天然皮革包覆含藍色縫線等。

再者,i8 Coupe與BMW i8 Roadster也搭載BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務,以車上內建SIM卡為媒介,可進行聯網或語音通話,且包含有智能緊急求助、智能遠端遙控、即時路況資訊等等多項功能。

此外,i8 Coupe與BMW i8 Roadster也標配車壇中最先進的BMW智慧安全駕駛輔助,含主動防撞輔助系統與行人偵測功能,無時無刻替駕乘者的行車安全嚴格把關,將事故機率大幅降低。

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全新i8 Coupe與i8 Roadster採用相同動力配置,搭載BMW TwinPower Turbo三缸汽油引擎與電動馬達,內燃機引擎的動力透過Steptronic六速手自排變速箱傳送至後輪,電動馬達則經由兩速設定的自排變速箱,將動能輸出到前輪。因此,當油、電動力皆啟動時,i8 Coupe與i8 Roadster將會以油電混合動力專屬的四輪驅動方式行駛。

這些年以來,BMW持續投入資源發展BMW eDrive科技,造就全新BMW i8 Coupe與BMW i8 Roadster之上的高壓鋰電池,擁有優化的效能表現,電池容量也從原本的20Ah提升至33Ah,是BMW在電能儲存領域達到顯著進步的最佳證明。成長的電量使動能更加豐沛,電動馬達可輸出143匹最大馬力(+12匹),從靜止狀態起步時即可展現最大扭力250牛頓米,油門反應也十分靈敏,一觸即發。

歸功於優化的高壓鋰電池模組,全新i8 Coupe與i8 Roadster不僅能達到更高的純電極速表現,也能提升純電行駛距離。在預設模式之下,純電行駛極速可達105km/h,倘若按下eDrive按鈕,純電極速則可達到120km/h,即便高速行駛時,也能達到零碳排放的理想目標。根據原廠數據,全新i8 Coupe純電行駛距離最高可達55公里,成長幅度約50%(相較改款前),而i8 Roadster也有最高純電行駛距離53公里的優異表現。

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搭載於全新i8 Coupe與i8 Roadster上的TwinPower Turbo三缸汽油引擎,採用高精準燃油缸內直噴技術與Valvetronic汽門揚程可變系統,這具排氣量僅1.5升的引擎,最大馬力可達231匹,並擁有320牛頓米的扭力峰值。新增微粒過濾器,可有效除去廢氣中的微粒物質。排氣聲浪也調校的更加運動化,強化整體操駕時的感官享受。

由於電動馬達的動力提升,全新i8 Coupe與i8 Roadster最大綜效馬力達到374匹,i8 Coupe可在4.4秒內完成0-100km/h加速,i8 Roadster也只需要4.6秒即可完成0-100km/h加速,兩款車型的極速皆為250km/h(電子限速)。

根據BMW原廠數據(EU Test Cycle),全新i8 Coupe與i8 Roadster每公升汽油分別可行駛約55公里、50公里;同樣的,行駛每公里之CO2排放量也分別只有42公克(i8 Coupe)、46公克(i8 Roadster)。若與相同動力級距、採用傳統內燃機引擎的跑車比較,全新i8 Coupe與i8 Roadster幾乎將油耗與CO2排放量減少了50%之多,以更純淨的動能製造更多的樂趣。

全新i8 Coupe與BMW i8 Roadster搭載智慧能源管理系統(Intelligent Energy Management),當偵測到需要更多動能輸出時,會同時啟動油電混合動力,這時電動馬達可以輔助內燃機引擎提供車輛更大的扭力,讓加速過程更迅速與順暢。

不僅如此,駕駛者可透過動態行車模式切換,體驗共5種組合的駕駛模式,含油電混合動力搭配Comfort、Sport或Eco Pro模式,也可按下eDrive按鈕啟動純電行駛,這時可選擇Comfort或Eco Pro模式,10.25吋多重行車模式儀表板也會根據不同的駕駛狀態改變介面風格。若將排檔桿向左推,切換至Sport模式,電動馬達與內燃機引擎皆會完整釋放,以最運動化的方式提供充沛動能。此外,智慧型能源管理系統還能將電能回收效果最大化,為下一次的純電行駛做好充分準備。

為增進消費者對電動車使用上的便利性,BMW i提供360度全方位電動服務,家用充電方面,以環保材質製成的BMW i Wallbox Plus由BMW合作的專業技師協助安裝,約2小時即可將電力充滿。至於公共充電,目前全台各地已有近500座之公用電動車充電站,BMW總代理汎德更於全台BMW展示中心及服務廠、台北101大樓B3停車場、台北晶華酒店、台北西華飯店、桃園諾富特飯店、台南晶英酒店設置了BMW i充電站。另外在售後服務上,i8 Coupe與i8 Roadster高壓鋰電池皆提供8年/10萬公里保固與電池維修、碳纖維車體維修等售後服務。

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