電動車的充電能力與續航力是兼顧日常實用性的兩大重點因素,Audi e-tron prototype原型車擁有能適用150kW功率30分鐘內快充功能,其中經過WLTP測試,最大續航力更超過400Km其中造就此優異成績的其一關鍵因素在於出色的風阻表現,Audi工程團隊將最新虛擬後視鏡與多項高端造車科技,彙集於最新的e-tron prototype原型車內,在歷經疾速風洞縝密的測試之下,創造出0.28Cd的優異風阻表現,不僅超越多款中大型SUV車款,結合優異的充電效率與強勁的續航動力,提供消費者能滿足日常實用性的純電車款,Audi e-tron量產車型將於今年投入量產,並預計於今年8月Audi Summit布魯塞爾正式亮相。

在Audi Ingolstadt車輛風洞測試中心,e-tron prototype純電原型車在輸出功率達2.6兆瓦風力、風速超過時速300公里/小時中進行風阻測試,在歷經長達1,000小時測試之後,寫下SUV車款級距中優異的0.28 Cd風阻係數,而其中背後功臣即是Audi工程團隊從車身設計至車內懸吊系統搭載多項高端科技,讓車輛風阻表現達到極致。其中最具代表性的即是最新虛擬後照鏡,將首度搭載於Audi e-tron量產車型上,透過其窄小的造型設計,可讓車身寬度減少15公分,實際減少阻力,同時後照鏡更整合小型攝影機功能,能調適各種駕駛情況比如高速行駛、轉向或停車狀況時,能捕捉即時畫面並投射於儀表板或車門邊OLED螢幕上,提供駕駛協助識別車外狀況,進而提升安全性。

而另一重要因素則是車內搭載氣壓懸吊系統,當車速超過120公里/小時車身便會自動降低26mm,進一步降低風阻係數。此外,在車體設計上為確保兼具散熱與低風組需求,e-tron prototype採用鋁製底盤完整保護驅動系統的中樞神經-鋰離子電池熱管理系統,並透過更佳平整化的底盤設計搭配氣壩可調整式進氣閘口設計,讓車輛可依照車速與系統散熱間進行自主判斷,同時自行啟閉進氣閘口幫助電池系統散熱,不僅能夠達到降低風阻的效果,也讓整體電能輸出能夠做更有效率的運用,為e-tron prototype提供更好的續航能力,積極朝純電高效動力的嶄新時代向前邁進,全新Audi e-tron將於今年8月Audi Summit布魯塞爾與全球車迷見面,敬請拭目以待!

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