數十年可以如一日,可以讓一般醞釀為經典,就像蘋果10週年紀念機iPhone X一般,讓iPhone進行一次大跳躍;再如同2005年於日本東京出道的《ONE OK ROCK》至今也成為經典樂團。開過SWIFT的人才真的懂它的變化!我們也用SUZUKI SWIFT 2007車主的觀點來談談全新一代的SUZUKI SWIFT 2017。

首先要提到筆者駕駛的是2007年式SUZUKI SWIFT GLX+車型,打載廠內代號為M15A的1.5升DOHC直列四缸汽油引擎,最大馬力為110hp/6,000rpm,最大扭力為14.6kgm/4,000rpm,車身尺碼為3,755×1,690×1,500mm,軸距為2,380mm,回轉半徑為4.9m,使用至今仍是一尾活龍,隨著幾個世代的推陳出新,SUZUKI SWIFT至今已經來到第四個世代獲得了完全地進化,可以說是徹頭徹尾、由裡到外的改變。

外觀設計:時尚 → 前衛

其實早在初代SUZUKI SWIFT推出之時就已經採用大膽配色以及時尚的設計語彙,在全新的SUZUKI SWIFT車上再次進化,使用更加動感的線條來呈現初年輕的運動氣息。最引人注目的應該就是車頭的寬版盾形水箱護罩搭配拉長的LED頭燈營造出前衛的歐風質感;車側的腰身線條則更為明顯,SUZUKI賦予給全新SWIFT更多的性感元素,C柱隱藏式後門把設計算是巨大變革,如此設定也讓全新SWIFT更具未來科技感;而車尾燈則運用方正規矩的元素,與先前的圓潤感有著截然不同的觀感;整體呈現寛廣低趴的姿態,有種蟄伏沉穩的低調氣質。對了!在關閉引擎離開車輛之後,SUZUKI SWIFT頭燈將持續照明10秒,遙控器解鎖後頭燈也會亮起10秒,引導駕駛尋找愛車,是相當貼心的功能。

▲車側的腰身線條則更為明顯,SUZUKI賦予給全新SWIFT更多的性感元素。

▲C柱隱藏式後門把設計算是這次的巨大變革。

▲全新SWIFT的車尾燈則運用方正規矩的元素,與先前的圓潤感有著截然不同的觀感。

▲全新第四代SUZUKI SWIFT搭載16吋旋風式輪圈,輪胎尺寸為185/55R16。

內裝鋪陳:超值 → 優質

前代SWIFT在內裝鋪陳上運用了大量的圓形設計,黑灰色調輔以銀色飾板點綴,灰色搭黑色的絨布座椅,個性上偏為活潑;全新SWIFT基本上承襲了前面幾代的內裝基調,同樣採用大量圓形,但黑色調更加濃厚,多功能方向盤更為運動化,原先中央的微型資訊顯示幕直接整合到儀表板上,熱血雙紅光環搭配上方的紅色情境燈光,讓整個駕駛座艙充滿了熱情的運動感。如果以咖啡來形容內裝的話,2007 SUZUKI SWIFT猶如帶點牛奶味道的香淳拿鐵,2017 SUZUKI SWIFT則是濃烈的義式濃縮咖啡,喝了一口精神都來了!

▲雙環儀表多了紅色環燈,上方一抹紅光讓駕駛視的視線集中在座艙儀表位置,看得出動感規劃。

▲多功能方向盤更加動感,四向調整更能符合各種姿勢的適配;七點鐘方向多了通話鍵與藍牙設定鍵。

▲方向盤左側為音響調整區域,左右按鈕為頻道切換,上下撥桿為音量控制,INFO為儀表板中央資訊顯示螢幕的切換,右邊則為靜音鍵。

▲方向盤右側為定速巡航設定區域,上下撥桿為速度增減控制,左側為定速巡航設定鍵,右側為取消鍵,對於長途高速駕駛來說是相當便利的功能。

▲方向盤換檔撥片也是全新SUZUKI SWIFT的一大特色,有了它可以更加迅速地在變速箱六個檔位間切換。

▲承襲以往的圓形設計元素,但整體鋪陳採用更為濃烈的深黑色,神祕而沉穩。

▲六速手自排變速箱在我這個僅有四速自排變速箱的SWIFT車主看來,實在是羨慕加嫉妒;多了兩個檔位能讓駕馭感受更顯變化多端,當然也有助於油耗節能表現。

▲具備藍牙連接的音響系統方便駕駛與乘客連接iPhone X等行動裝置,進而透過全車六只揚聲器來播放手機中的串流音樂;也能夠更安全地進行行動通訊。

▲第四代SUZUKI SWIFT新增了Start & Stop,與Keyless搭配之下,讓駕馭SUZUKI SWIFT從坐進駕駛座艙開始就很便利。

▲濃烈的黑色鋪陳中還運用了銀色飾板加以點綴,搭配些許紅色的儀表板讓內裝更具運動氣息。

▲中控台下方規劃了AUX IN、USB連接埠、以及12V120W電源連接孔。

空間機能:中庸實用 → 寬敞舒適

新一代SUZUKI SWIFT的車室設計是在有限的空間內,創造出最大的空間,前座駕駛區域有感地拉長了許多,後座在腿部則更游刃有餘,除了能夠感受到座艙的敞舒適以外,收納空間也相當多元,搭配6/4分離式座椅設計,行李廂空間最大可擁有579公升的載物容量。

▲前座駕駛艙空間相當寬裕,腿部的伸展特別有感。

▲後座空間也明顯寬敞許多,椅背角度偏為舒適取向調整,頭枕面積也放大許多。

安全配備:安心 → 放心

全新SUZUKI SWIFT採用新一代「HEARTECT」車體平台進行開發,在性能、輕量化、及剛性都有大幅度的提升,加上全車配備6只SRS輔助氣囊相較於先前標配的2只SRS氣囊也是大大提昇,加上ABS防鎖死煞車系統、ESP電子穩定系統讓自己安心、家人放心;新增的HHC斜坡起步輔肋系統對於暫時停駐於坡道上的再次起步更加安全;ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置對於擁有小朋友的車主來說兼顧了便利與安全,整體來說全新的SUZUKI SWIFT在安全方面提供相當完善的防護水準,已經超越一般小車的安全指數了。

動力操控:樸實靈活 → 動感夠力

▲動力方面,以往採用1.5升自然進氣引擎,動力數據較為一般;但是全新SUZUKI SWIFT採用新世代的1.0L Boosterjet直噴三缸汽油渦輪增壓引擎,扭力數據16.3kgm在引擎1,500轉~4,000轉區間能夠獲得釋放,再加速表現不錯。

筆者本身駕駛的2007年式SUZUKI SWIFT具備代號M15A的1.5升DOHC直列四缸引擎,擁有110hp/6,000rpm最大馬力與14.6kgm/4,000rpm的最大扭力,改裝潛力大當年算是相當強大,原廠原汁原味的體質算是強健,轉向精準,山路彎道的動態穩定實在,唯獨動力與四速自排變速箱的搭配在激烈操駕時較為緊繃,不過整體操控感受算是靈活。

新一代SUZUKI SWIFT則是搭載廠內代號為K10C的1.0L Boosterjet缸內直噴三缸汽油渦輪增壓引擎,搭配六速手自排變速箱後,最大馬力為111hp/5,500rpm,最大扭力則提昇至16.3kgm/1,500-4,000rpm,1.0升級距的稅金優勢讓養車更加輕鬆,加上全新引擎科技以及六速手自排變速箱的搭配,創造出更為優異的19.2km/L平均油耗表現,動態特性微幅提昇,但是再加速就很有感了,1,500引擎轉速即可爆發16.3kgm的扭力峰值,高速道路的動態表現相當穩重,加上4.8m的轉向半徑,彎道中的靈活度更上層樓。

SUZUKI SWIFT規格表

NT$669,000│ taiwansuzuki.com.tw

引擎形式:1.0L BoosterJet缸內直噴渦輪增壓汽油引擎
排氣量:998c.c.          
傳動形式:前置前驅
最大馬力:111hp@5,500rpm
最大扭力:16.3kgm@1,500~4,000rpm
車身尺碼:3,840×1,735×1,480mm
變速系統:6速自排變速箱
軸距:2,450mm
車重:940kg
懸吊系統:前麥花臣/後扭力樑
輪胎尺寸:185/55 R16
平均油耗:19.2km/L

結論:

對於向筆者一樣還在駕馭十年前1.5升級距自然進氣小車的玩家們來說,全新一代的SUZUKI SWIFT可不是新的SWIFT而已,它搭載的1.0升缸內直噴三缸渦輪增壓引擎算是目前主流的公升級引擎,具備低油耗高扭力的特性,而且一公升以下級距的稅制養車相當輕鬆,再來是升級到6只SRS、ABS防鎖死煞車系統、ESP電子穩定系統、HHC斜坡起步輔肋系統、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置,加上新一代「HEARTECT」車體平台開發下在剛性上擁有大幅提升。當然從時尚進化到未來前衛的動感外觀,確實是值得推薦給大家的優質小車。

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