繼上一場Audi Driving Experience用R8開場,練習用陶瓷碳纖碟盤從120km/h緊急煞停往返個十趟,有一點像是做完大怒神的暈眩之後,事隔大約兩個月又來到了大鵬灣參加Mercedes-AMG舉辦的2017 AMG Driving Academy,這一次的體驗,在活動前一晚台灣賓士安排了教父牛排當晚餐,加上分組的拼圖遊戲,讓緊張情緒紓解了不少,不過隔天一早來到賽道,看到千萬身價的GT R率領45、43、63家族在Pit區一字排開,加上大鵬灣東方渡假飯店的床難睡到讓人磨牙,忽然是一種腎上腺素飆高又膽怯的複雜心情,總之今天注定是要在這裡把氣力放盡才能上高鐵了,感官沒有阻力的全開,去感受AMG這三個字母所代表的蠻力與極限。

台灣賓士首度在黑夜的賽道中讓四款GT亮相。

今年適逢AMG 50周年,原廠資源的投入可是有別於以往,不只是上述AMG家族都會在賽道課程中讓學員開好開滿,在品牌大使的部分也頗有較勁意味的請到了前五屆DTM冠軍的德國籍車手Bernd Schneider,他在DTM與AMG賽車團隊的合作可說是AMG品牌歷史中相當值得傳唱的經典,而這也是他第一次來到台灣,一天的課程中有機會與他近距離接觸,也讓不少車迷相當興奮。

AMG品牌大使Bernd Schneider(中)率領教練群再度讓學員體驗到極限的駕馭教學。

Bernd Schneider與AMG原廠代表都來到台灣,可見這個跨市場的活動對原廠是相當重視。

今年的2017 AMG Driving Academy在內容上雖然跟過去大同小異,不過台灣賓士還是相當用心的把分組競賽的元素融入的課程中,營造向心力的效果蠻有趣的。而嚴肅的課程則是分成三個主要項目的練習,也就要完整的體驗到三個AMG家族不同的調性。

筆者這次的開場,首先就是由45 AMG小車擔綱的繞錐項目,跟以往在賽道中安排直線繞錐不同,這次採用的是U型繞錐計時賽,也就是右去左回中間夾一個大U Turn的跑道設計。在這個關卡可以體驗到A45 AMG、CLA45 AMG與GLA45 AMG三款2.0L Turbo小車。45小車家族有4matic用來繞錐動力和靈巧性是相當好掌握的,車尾輕巧的跟隨搖擺,大家都可以一圈一圈的把秒數縮短。

首先是45家族的繞錐計時賽,大家都認真要拚秒數。

A45有4matic系統,用來繞錐是相當犀利與靈巧。

有了45小車家族把身手熱開,接下來在彎道練習課程就比較進入狀況,這一關主要是從大鵬灣的二號彎開始到七號彎的練習。這一關教練透過適當的跟車距離並且隨時提醒學員車輛在路線上的選擇來指導,駕駛的車款則是以43 AMG家族為主,43家族搭載的是3.0L V6 Biturbo引擎,就動力輸出上有點溫和但還是相當犀利,彎中的極限在Sport模式下給人足夠的信心,一邊轉向一邊可以感受到車尾在電子控制下逐一修正,對一個不常開賽道的人來說,很短時間內可以掌握到油門和煞車時機的均衡,樂趣也是相當有探索空間。

43家族的彎道體驗,份量剛好不會有暈眩感。

而在接下來進入63與GT家族的全賽道體驗之前,還有一個是比照一般國際駕訓課程的ABS+緊急閃避課程在龍門前的直線道舉行。在越來越多馬路三寶造成交通意外的此時,其實這是一個相當重要的課程,清楚瞭解ABS作動的原理,在緊急時間一次足夠的力道在煞車踏板上才能讓車輛最快煞停,並且還有時間穩定的閃避,這不僅讓駕駛人熟悉那剎秒之間的反應神經,也算是在接下來全賽道體驗前的熱身。

每一次下車都有一種滿足感,這就是AMG的魅力。

接著,最後在放盡全身肌肉氣力之際,看到眼前一排由C63、E63、GT、GT S、GT R組成的車隊,每一個人會輪流開到大約三台,在這裡就是要把最後的關注力和肌肉用在這一顆AMG 4.0L V8雙渦輪增壓引擎上,從Pit出發坐在車裡就可以感覺到引擎聲和油門對應的出力跟V6有相當大的不同。筆者幸運的從GT S開始,感覺到雖然動力是需要更細微的掌控,但GT的車身的輕巧與前後均衡的配重,在彎道中展現出最大的極限,彷彿車輛本身將駕駛人意志最佳美化在動態中,好控制如43家族,但出力感卻是63等級的厚重,一個彎道接著一個彎道都能在駕駛人心中產生一個驚嘆號,並且在一波一波的聲浪之中感受到AMG蠻橫又引人想掌握的魅力。

C63和GT、GT R在Pit等著學員上車,感覺要把所有精力用完才能下場。

GT R在彎中的表現只有強悍,同時聰明的協調比人的反應還快。

AMG Driving Academy參加的費用不便宜,所以活動的整體質感和內容是相當豐富,一天下來著時有讓人氣力和感官都放盡的感覺。豐富課程更涵蓋各式賽道操控技巧,這些專業知識與技術不只能發揮於賽道練習,更對學員在日常行車控制與安全觀念上有絕佳的助益。了解它,才能完全掌握並釋放車輛性能,透過車身穩定控制訓練、賽道過彎技巧練習、剎車技巧與車道變線訓練等,相信對於駕駛觀念會有更精進的深化。

63 wagon是筆者個人的最愛,用來跑賽道有點帥不太起來。

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