科技晚成更大器!Jaguar F-Pace賽道馭速、越野脫困展身手

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科技讓許多意想不到的事都成了真實,我們是生活在這樣持續見證的時代裡,與其說是被時間推著向前,不如說是科技一直驅動著我們前進。也許到現在的環境下已經不難去接受Jagaur在創廠80年時推出了品牌第一款LSUV—F-Pace,很理性的想原因,鋁合金結構、Land Rover的資源共享,還有LSUV市場的多角競爭,基於以上理由,似乎F-Pace的問世算是晚成,不過在原廠安排了大鵬灣進行賽道與越野關卡的試駕後才明白,通常晚成的都只有更大器。

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Jaguar F-Pace規格表

NT$2,990,000起│ www.jaguarcars.com.tw
引擎形式:3.0L V6雙轉子機械增壓汽油引擎
排氣量:2995c.c.          
傳動形式:四輪驅動
最大馬力:[email protected](Prestige、R-Sport) / [email protected](S First Edition)
最大扭力:[email protected]
車身尺碼:4746 x 2070 x 1651mm
變速系統:ZF 8速手自排
軸距:2874mm
車重:1820kg(Prestige、R-Sport) / 1861kg(S First Edition)
懸吊系統:前雙A臂/後多連桿  
輪胎尺寸:255/60 R18(Prestige) / 255/55 R19(R-Sport) / 255/50 R20(S First Edition)
0-100km/h:5.8s(Prestige、R-Sport) / 5.5s(S First Edition)
極速:250km/h

F-Pace-3Jaguar Land Rover亞太市場總裁Russell Anderson(左)、Jaguar台灣總代理九和汽車總經理陳貽彬(右一)與聞名國際的專業賽車手林帛亨(右二),齊聚全新Jaguar F-Pace上市活動現場。

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F-Type設計傳承、跑車SUV外觀同調

Jaguar設計總監Ian Callum提到F-Pace時表示,絕對忠於Jaguar車型的設計原則,可一眼辨認出Jaguar品牌特徵。F-Pace對車身曲面、車身比例和車身線條性採用了最協調的設計,最具平衡性和吸引力。這樣的表述好像在F-Type也曾聽過,而F-Pace的設計就如同Ian Callum所提,簡單的說就是F-Type跑車的加高版,車身長4746mm、寬2070mm、高1651mm,F-Pace導入已運用在XE與XF上的全新家族識別大型水箱護罩、J-Blade LED日行燈、領先全球鋁合金沖壓技術的四道引擎蓋折線,以及Coupe-like側窗線條。刻意短前懸、長後懸所營造的車身比例,讓人想起C-X 17概念車。

而半圓弧形搭配水平線條的LED尾燈,與葉子鈑散熱孔的特殊造型,還有阻力係數最低僅0.34Cd,也直接呼應了F-Type跑車,不過F-Pace可是有25.5度前進角與26度離去角,與213mm離地高度的能耐,這點倒是蠻Land Rover的,而當開啟車門之後,映入眼簾的更是完全的沒有其他想法。

F-Pace-8全新Jaguar F-Pace靈感源自當家超跑F-Type。

F-Pace-9 F-Pace Prestige車型。

F-Pace-10 F-Pace R-Sport車型。

F-Pace-11F-Pace S First Edition車型。

F-Pace-11(1)F-Pace-13F-Pace配置J-Blade LED日行燈,Prestige和R-Sport車型標配雙功能HID頭燈,S First Edition車型則是主動式全LED頭燈。

F-Pace-16F-Pace S First Edition車型配置的亮黑烤漆車側葉子板散熱孔十分有質感。

F-Pace-17F-Pace Prestige車型標配255/60 R18的輪胎,但本次提供越野試駕的Prestige車型配置的輪胎尺寸為255/55 R19。

F-Pace-18 F-Pace R-Sport車型配置255/55 R19的輪胎。

F-Pace-19F-Pace依據車型配置不同尺寸及樣式的鋁圈,圖中的20吋黑色Venom鋁圈為S First Edition車型的標配。

F-Pace-21F-Pace-23F-Pace-24F-Pace-25駕駛可選配便利式手環鑰匙,該手環採用RFID無線射頻辨識技術,並可防水深20m,將其與後行李廂門上的Jaguar字樣感應,即可上鎖或解鎖。

先進智慧科技藏身豪華艙室

F-Pace階梯式中控與儀錶檯,左右環艙設計,讓人坐在裡面好像是坐在Discovery Sport裡面一樣。2874mm軸距裡有相同頂級皮革與可選金屬拋光/實木飾板,NHV隔音工程讓Meridian 380W頂級音響系統有更好的發揮,總共有11支揚聲器含1組重低音,提供寬廣音域、清晰且自然的立體環繞饗宴。而全車系所標配的全景式玻璃天窗,更讓自然光大量灑入,在五人座的情況下行李箱空間為508L,40:20:40前傾功能的可分離後座椅打平後,空間可擴大至將近1600L,實用機能並未因跑車外觀而犧牲太多。

而F-Pace搭載InControl Touch智慧多媒體系統是資訊連結、車輛設定與影音娛樂系統的中樞。配置的8吋或10.2吋智慧型多媒體觸控式中控台顯示幕,使用介面直覺清晰,衛星導航資訊可選擇在5吋TFT行車資訊儀錶中央顯示幕或以3D形式全螢幕顯示在12.3吋全數位化HD虛擬儀錶板上,邊越野邊掌握車況,螢幕上清楚呈現了IDD四輪傳動(Intelligent Driveline Dynamics)的作動,依照車輛需要提供循跡性;與恆時四輪驅動系統相比,這套系統重量更輕,效能更提昇,同時可透過精密的運算功能,主動監測車輛行駛狀況,確保前後輪扭力妥善分配,有效提升行駛的穩定度。另外ASPC全地面起步輔助系統(All Surface Progress Control),讓駕駛者能夠更有自信地行駛於濕滑路況,在時速3.6km/h至30km/h之間作動的低速定速巡航控制系統,能於各種天候下從容應對低循跡性路況。

F-Pace-26以中控與儀錶檯為主軸、向兩側門板延伸打造出的環艙式車室,搭配上皮革與飾板等頂級質材鋪陳,讓F-Pace盡顯優雅與豪氣。

F-Pace-27 F-Pace-31 Prestige和R-Sport車型配置雙環式儀錶,並搭配5吋TFT中央顯示幕。

F-Pace-32S First Edition車型標配12.3吋全數位化HD虛擬儀錶板。

F-Pace-34 Prestige和R-Sport車型配置8吋智慧型多媒體觸控式中控營幕。

F-Pace-35S First Edition車型標配10.2吋智慧型多媒體觸控式中控台顯示幕。

F-Pace-36(5)F-Pace-36(6)F-Pace-37F-Pace-40F-Pace-45F-Pace-46F-Pace-51F-Pace-47F-Pace-48F-Pace-49F-Pace-50F-Pace的後行李廂擁有508公升的容量,透過後座的40:20:40分離前傾功能,載物空間最大可達1,598公升。

各種驚豔的結合、F-Pace駕輕就熟

至於F-Pace的動力系統,台灣導入三款車型皆搭載跟F-Type一樣的3.0L雙轉子機械增壓V6引擎,這次試駕的Prestige及R-Sport車型擁有340hp最大馬力與45.9kgm最高扭力,另一款S First Edition車型的最大馬力則可達到380hp;搭配綿密輸出的ZF 8速手自排變速箱,Prestige及R-Sport車型可於5.8秒完成0~100km/h加速,S First Edition車型則只需要5.5秒。

F-Pace-54F-Pace-55F-Pace的三款車型皆搭載3.0L雙轉子機械增壓V6引擎,Prestige與R-Sport車型擁有340hp最大馬力,S First Edition車型的最大馬力則為380hp。

本次F-Pace試駕分為越野及賽道體驗,首先在越野場地,共安排了單輪脫困、碎石路、砲彈坑、土丘、側坡等關卡,讓我們體驗F-Pace更為出神入化的越野脫困能力。憑藉著IDD四輪傳動的優越操控,再加上ASPC全地面起步系統的作動輔助,讓身陷於這些惡劣地形環境中的你不再感到慌張,當ASPC系統一啟動,其創新的低速定速控制功能便能幫助車身自行脫困;此時,駕駛毋須踩油門及煞車,只要專注於方向盤的轉向控制即可。當然,搭載四輪傳動的F-Pace,就算駕駛想靠著自身的越野經驗與技術從中脫困也不是問題,只是多了ASPC系統的輔助後,更能讓車輛精準拿捏速度與驅動力的分配,越野時更感輕鬆自如。

F-Pace-60F-Pace-61F-Pace-76F-Pace-77F-Pace-78IDD四輪傳動系統可透過精密的運算功能,主動監測車輛行駛狀況,確保前後輪扭力妥善分配,提升行駛的穩定度,將惡劣路況下的車輛控制性提升至最高。

F-Pace-41 ASPC全地面起步輔助系統可在時速3.6km/h至30km/h進行低速定速巡航,協助駕駛在惡劣地形中輕鬆地自行脫困。

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F-Pace-75 F-Pace-62F-Pace-63F-Pace-64第一關卡體驗當車輛僅剩一個輪有抓地力時,駕駛如何藉由四輪驅動及ASPC全地面起步系統的輔助來自行脫困。

F-Pace-65 第二個關卡為碎石路面體驗。

F-Pace-66 F-Pace-67 F-Pace-68 接下來是泥濘顛簸的砲彈坑體驗,同樣靠著四輪驅動及ASPC系統就能輕鬆通過。

F-Pace-69 F-Pace-70 土丘關卡體驗。

F-Pace-71F-Pace-72側坡體驗。

越野之後,場景換到賽道上,有種倒吃甘蔗的感覺,因為此時可以盡情享受F-Pace的駕馭快感。F-Pace配備了JaguarDrive Control行車模式切換功能,玩家可依行車需求切換賽道動態、標準、Eco、及雨天/雪地等模式,享受不同的駕馭樂趣。而S First Edition車型另具備有Dynamic-i進階版跑車化個人設定功能,駕駛可自行設定懸吊阻尼、油門反應、換檔時機、及轉向敏銳度,滿足對性能駕馭的需求。這次我們主要是以賽道模式來進行賽道試駕,該模式能提供更迅速的換檔與跑車化的強迫降檔,加速表現熱血夠勁;可惜的是原廠的輪胎還是以SUV的舒適度為主,過彎時還是有明顯的極限,不過整體上F-Pace的動態表現算是聰明也輕盈,樂趣跟一般房車相去不大。

F-Pace-57 賽道上的F-Pace,熱血勁速但稱不上狂野,雖然過彎還是有明顯極限,但整體動態表現算是聰明也輕盈,樂趣跟一般房車相去不大。

F-Pace-42 F-Pace配備了JaguarDrive Control行車模式切換功能,玩家可依行車需求切換賽道動態、標準、Eco、及雨天/雪地等模式,享受不同的駕馭樂趣。

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F-Pace是Jaguar第三款使用LAA輕量化鋁合金車體結構的車型,就如同開頭所提到的科技推動我們往前一樣,車子本身的輕量開創出以往SUV無法做到的進出彎表現。另外,F-Pace的IDD四輪傳動搭配ASPC系統,更是有著讓人驚豔的越野功力,讓駕駛面對險峻惡劣的地形路況時得以自行脫困。如此大器晚成的F-Pace可說是提供玩家們一個更無需的妥協的選擇……

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