天將降大任於斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，對於Mercedes-AMG GT S來說也是如此！萃取自AMG超過40年的賽道實戰經驗，歷經嚴苛測試及調校，得以成就出AMG GT S純粹而堅韌的戰鬥性能；於此同時，在一番的精心雕琢下，更擴展了這位新生戰將的生活寬度，不僅能縱橫於賽道，揮灑於街道也自如；於是，夢想與現實，不再是背道而馳……
（文：Irene / 圖：Tao）
Mercedes-AMG GT S規格表
NT$7,960,000起│ www.mercedes-benz.com.tw
引擎形式：4.0L V8雙渦輪增壓汽油引擎
排氣量：3982c.c.
傳動形式：後輪驅動
最大馬力：510hp@6250rpm
最大扭力：66.3kgm@1750~4750rpm
車身尺碼：4546 x 1939 x 1288mm
變速系統：AMG Speedshift DCT 7速雙離合器自手排
軸距：2630mm
車重：1645kg
懸吊系統：雙A臂（AMG Ride Control跑車懸吊）
輪胎尺寸：前265/35 R19、後295/30 R20
0-100km/h：3.8s
極速：310km/h
耀黃戰袍、不怒而威
眾裡尋他何須千百度，眼前這輛披著陽光黃烈燄鎧甲的AMG GT S，無論白天、抑或是燈火闌珊的暗夜中，都是那樣顯而易見、難以忽視他的存在。當正面相對時，車頭突前的鑽石型水箱護罩與亮黑進氣口，搭配兩側後掠上揚的LED頭燈所展露出的桀驁神情，透著一股令人不寒而慄的威勢；目光順勢移至那修長低伸的引擎蓋，上頭那激凸的川字肌完全展露AMG GT S的勁動本格，挑起了我們體內的蠢動。
緩緩地走向側面，長車頭、後移的駕駛艙、及短車尾所刻畫出的經典輪廓印像讓人一眼瞬間相信AMG GT S是SLS AMG的繼承者，只不過他的身段比起前輩更顯流線滑順，同時傳統側開式車門取代鷗翼式車門也展現他的通曉世故。沿著車頂向後斜滑而下的優柔掀背曲線，將我們的視線帶到那緊實收攏的後臀，以水平為主的車尾線條搭配細長的LED尾燈設計所勾勒出的背影看似無殺傷力，但在尾門上卻暗藏著伏筆，當電動尾翼升起，其實就已經暗示著AMG GT S絕非是你惹得起的善類。
整合LED日行燈及主動遠光燈的高性能全LED頭燈透著凌厲的兇狠之色，清晰銳利的照明讓前方的事物無所遁形。
鑽石型水箱護罩搭配中央的三芒星廠徽，可說是相當搶眼的視覺焦點。
標有”V8 Biturbo”字樣葉子板散熱口，搭配前19吋、後20吋的十輻式鍛造輪圈，成就出充滿運動氣息的車側風光。
戰鬥座艙、性能勢樣
優雅中帶著強悍的耀眼胴體，讓人目光情不自禁地駐足於AMG GT S身上，彷彿這個空間裡只有他的存在；直到一旁同事的提醒，才回過神來察覺能與他相處的時間已剩不多，必須加緊腳步地去探索他的內在。於是乎，打開微重的無框車門擁進他的懷中，Nappa真皮的AMG高性能跑車座椅將身子密實伏貼地包覆住，讓人倍感舒適安穩；十指緊扣住AMG多功能方向盤，Dinamica材質的運用讓握感更為紮實不滑手。不僅如此，在你面前，他更是毫無保留，透過雙筒式儀表，你可以清楚掌握詳細的行車資訊，同時8.4吋螢幕的Comand Online多媒體系統也可提供行車時所需的娛樂調劑。
然而，在呈現細膩周到之餘，AMG GT S的內在卻也蘊含著濃厚的性能跑味，無論是儀表板、中央鞍座等多處點綴的碳纖維飾板，還是座椅、方向盤、中央扶手等地方出現的AMG字樣，又或是V8風格的控制介面，都不斷地挑動著你內心深處的熱血馭望。尤其這輛AMG GT S搭配的黃色縫線，與黑色內裝共築出的強烈對比，更是給人一種難以駕馭的距離感。
AMG GT S的座艙呼應外觀，充滿熱血戰鬥味，黑色真皮的內裝鋪陳綴上多處的碳纖維飾板與黃色縫線，營造出上乘質感的性能氛圍。
附有換擋撥片的AMG高性能方向盤採用DINAMICA材質包覆，提供紮實不滑手的握感。
銀色鍍鉻外框的雙筒式儀表運用碳纖維飾板及AMG字樣作為搭襯，視覺上更能挑起內心的熱血馭望。
中央鞍座上配置AMG Drive Unit控制面板及排擋座，包括Comand Online多媒體系統、車輛性能與動態等相關功能設定都在此處控制。
由上至下為Dynamic Select旋鈕、引擎啟閉鍵、三模式ESP設定鈕、與電子可調阻尼控制鍵等功能配置。
玩家可透過此按鍵手動調整引擎排氣聲浪。
中央扶手上的AMG廠徽再次表明了AMG GT S源自賽道的不凡身分。
AMG GT S的後行李廂擁有350公升的容量，而掀背車尾設計也更方便置放物品。
渾厚咆哮、豪邁奔馳
縱使只能曾經擁有，我們也希望與AMG GT S來場乾柴烈火！按下那顯眼紅色字樣的引擎啟動鈕，轟然而出的渾厚聲浪，徹底激發體內的腎上腺素，這時你更加明瞭引擎蓋下那具AMG 4.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎可不是鬧著玩的，510hp的最大馬力、以及1750rpm低轉速就能爆發出66.3kgm最高扭力的實力，就表明了即將而來的是雷聲大同時雨點也絕對驚人的狂風暴雨。
AMG GT S植入4.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎，可爆發出510hp最大馬力及66.3kgm最高扭力，堅強實力無庸置疑。
踩下油門驅動這鋁合金骨架構成的身軀，從起步到一路直線加速，強勁的力道與厚實的貼背感排山倒海而來，有種美式肌肉車的豪邁奔放感，搭配AMG Speedshift DCT 7速雙離合器自手排變速系統，0-100km/h起步加速僅需3.8秒就可完成，迅猛的激情表現令人亢奮不已。
此時，被挑起的激昂情緒已難以平復，於是我們來到更具挑戰性的蜿蜒山路中，讓AMG GT S能夠更充分地施展身手。前後47：53的配重比例讓車身在彎道中得以維持穩健的姿態，車頭指向徑直明確，同時車尾也能展現適情的活潑調性，再加上電子式後軸限滑差速器與ESP電子操控系統等科技的介入輔助，使AMG GT S更能寬容你對他的使壞程度，在享受後臀搖擺樂趣的同時，他總是能將車尾安穩地導回正軌，也因此讓人愈試愈發上癮，不過人的忍耐是有限度的，可千萬不要輕易踩踏他的底限。
硬漢作風、濃而不膩
出生於現今科技高度發達時代的AMG GT S，身上裝備的先進電子科技讓你與他之間的溝通與互動變得更為協調安全、不再那麼棘手，同時擁有Comfort、Sport、Sport+、Race、及Individual等多重人格的他，還可藉由不同的變速箱反應與懸吊反應，帶給你迥異的駕馭心境與樂趣。
AMG GT S提供有Comfort、Sport、Sport+、Race、及Individual等駕駛模式供玩家選擇，不同模式下會帶來不同的變速箱反應與懸吊反應。
然而，如同《格雷的五十道陰影》中的Christian Grey一樣，AMG GT S並非如你所想的那樣完美，首先，長車頭的設計相對讓人更難掌控車頭距離，特別是在過彎或迴轉時，再加上那偏神經質的油門反應，導致駕駛會因此戰戰兢兢，進而影響到他的靈活度表現，對於第一次駕駛這種長車頭跑車的人來說，得要花時間去適應。再者，剛硬的懸吊設定使得路感很直接地就回饋給車內乘員，行經顛簸路面，踏實清晰的彈跳晃動感並不好受，即便在所謂的舒適模式下行進也是同樣受虐，只是程度上的差別而已。
當然，在愛好跑車的玩家眼中，上述的不完美都是理所當然，或許那正是他們所亟欲追求的，一種吃得苦中苦、方為人上人的成就感。總而言之，以AMG GT S的規格級距與表現水準來看，他的身價算是頗具性價比，但是得到他的人並不表示就能得到他的心，你需要有一定的駕駛技術與經驗，才能真正領略他的箇中樂趣。
或許因為是在SLS AMG之後所開發出的第二款車型，會讓人以繼承者的角度來審視AMG GT S，認為有其父應該有其子，以致於覺得降低身段的他不夠格與前輩分庭抗禮、難以擔當大任。然而，在我看來，人各有志，承襲名門優良血統的AMG GT S，以柔軟的身段、直率地重新定義自我風格，如此的作為說不定更能收服人心；至於能不能肩負起當家旗艦跑將也不是現在就能妄下定論，畢竟年輕人潛力無窮，不信你看看那已然現身的AMG GT R就知道……
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