Defender Rally車隊發表全新Defender Dakar D7X-R，將成為車隊參戰2026年世界越野拉力錦標賽（W2RC）的官方參賽車型，鎖定2026年1月份於全球最極限的拉力賽場-達卡拉力賽中首度登場。
這支由頂尖駕駛與副駕駛組成的車隊將駕駛Defender Dakar D7X-R展開史詩般的探險，由達卡拉力賽傳奇Stéphane Peterhansel與Mika Metge；Rokas Baciuška與Oriol Vidal；以及Sara Price與Sean Berriman搭檔的三組團隊將在兩週內完成超過80小時的競賽，並挑戰總長約5,000km的計時賽段。車隊將由新任領隊Ian James領軍，率領經驗豐富的技師與工程團隊全程支援。
Defender Rally領隊Ian James。
Defender Rally車隊達卡拉力賽傳奇Stéphane Peterhansel（右）與導航員Mika Metge（左）。
Defender Rally車隊Rokas Baciuška（左）與導航員Oriol Vidal（右）。
Defender Rally車隊Sara Price（左）與導航員Sean Berriman（右）。
每輛參賽的Defender Dakar D7X-R皆出自Defender位於斯洛伐克Nitra的最先進生產線，遵循賽事規範，競賽車輛的車身結構與量產版本不得進行任何改動。
FIA為2026年賽事新推出的 Stock 組別規範，明確規範出哪些部件不容許更改，以及允許修改的範圍與方式。Defender Dakar D7X-R採用與Defender OCTA同樣堅固的D7x車身架構、變速系統與傳動系統佈局。D7X-R 與史上最強悍的 Defender量產車型OCTA同樣搭載4.4L雙渦輪增壓V8引擎-此部件不容更改，並且須使用符合FIA規範的先進永續燃料。
Defender Dakar D7X-R將以結合原始、自然與強悍的全新競賽塗裝亮相，其靈感源自沙漠的色調與質感。全新的Geopalette設計取材自達卡的乾旱地貌，融合沙、石與土色，並加入一抹水藍，象徵沙漠中罕見的水源，展現對比與純淨感。
Defender營運總監Mark Cameron表示：「Defender是英國原創的探險品牌，象徵著勢不可擋的性能與史詩般的探險，我們非常自豪能在全球頂尖競賽舞台展現這樣的精神。Defender Dakar D7X-R 是史上最強悍的Defender，保留與Defender OCTA相同的核心架構與輪廓，但專為終極越野競賽探險而打造。達卡是將這一切推向極限的終極戰場，參加如此規模的拉力賽事，將真實展現Defender應對全球最嚴苛環境的性能與堅韌。」
Defender Dakar D7X-R競賽車型
Defender Rally參賽的Stock組別，對於Defender OCTA核心部件的改動有明確規範與限制，但競賽版本仍配備專為應對達卡及後續W2RC拉力賽事的極端挑戰而設計的多項升級。
Defender Dakar D7X-R與Defender 110擁有相同車身結構，但後部裝配專屬的550L油箱以應付漫長的越野賽段，例如去年賽事包含總長超過800km的最長賽段，同時配備競賽規格防滾籠以保護乘員安全。
為應對沙漠環境，D7X-R採用35吋輪胎，增加60mm輪距並提升車高以強化離地高度。車身前後經過特製化改良，確保D7X-R在保留OCTA設計DNA的同時，提升進入角與離去角。OCTA的寬體輪拱在D7X-R上更為突出，以容納更寬的輪距並展現更強悍的姿態。車門面板經過修整，並新增側裙，以安裝加強的底盤防護，應對競賽中可預期的極端衝擊。
懸吊系統保留OCTA量產車型的運動學原理，並升級為高性能避震系統，包含前軸單一避震器與後軸雙避震器，這款與新任官方合作夥伴BILSTEIN共同開發的系統經過Defender Rally車隊實際測試，能在極端環境下提升性能，並承受滿載550L油箱的額外重量。此項合作為Defender與BILSTEIN夥伴關係的延續，量產車型同樣採用BILSTEIN避震器，將與Castrol及供應商Shackleton和Alpinestars共同成為Defender Rally車隊的世界級合作夥伴。
動力系統方面，維持與Defender OCTA量產車型相同的V8引擎機械結構（但將依FIA Stock組別規範加裝進氣限制器以限制功率），針對冷卻系統進行升級以應對沙漠中的極端高溫，透過擴大前部面積與優化進氣流量提升冷卻效能，並以單一大型散熱器取代量產車的三組散熱器，搭配四組12V風扇輔助低速冷卻，並在引擎蓋上新增設計以改善散熱，同時加裝微粒過濾器防止沙塵進入進氣系統，同時於車頂新增照明模組與座艙進氣口。
Defender Dakar D7X-R採用與量產OCTA相同的八速自排變速箱，但最終傳動比降低，以適應拉力賽常見的地形並在低速下最大化扭力輸出。煞車系統升級為競賽規格，配備通風碟盤、前六活塞與後四活塞卡鉗。
電子系統由單一賽車控制單元管理，以提升在嚴苛環境下的可靠性，並採用賽車專屬校準。Defender Rally團隊同時開發出全新Flight Mode以應對穿越沙丘時的頻繁跳躍。當車輛騰空時，Flight Mode將能自動調整引擎扭力輸出，確保平穩落地並保護傳動系統。
車內配備FIA規範的導航系統與駕駛抬頭顯示器，顯示速度與航向，並搭載可自訂的賽車儀錶板。座艙佈局與FIA規範的六點式安全座椅皆依照駕駛需求量身打造，以確保長期競賽的舒適性。隨車攜帶配備包含8L飲用水、三組備胎（固定於後座位置並連接防滾架）、工具組、壓縮空氣與必要備件，並配備兩組整合式液壓千斤頂，可舉升車輛任一側。
Defender Rally領隊Ian James表示：「Defender正踏入未知領域，征服沙丘、抵禦高溫、全速前進與時間賽跑。我們深知達卡拉力賽是賽車運動中最艱鉅的挑戰之一，但也這正是我們參賽的原因。透過密集的測試，我們的團隊已準備好迎接探險，Defender Dakar D7X-R正是為此而生。憑藉世界級合作夥伴與頂尖拉力競賽駕駛，車隊將全力以赴。我非常自豪並期待W2RC的首次亮相，以及征戰新賽季的精彩表現。」
Defender Rally車隊的Defender Dakar D7X-R原型車已完成超過6,000km越野測試，整裝待發迎接首戰，2026年達卡拉力賽將於1月3日在沙烏地阿拉伯點燃戰火。
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