自1886年全球第一台燃油車問世以來，近年來全球車廠著實面臨到「燃油-電能」此一最為劇烈的能源趨勢分水嶺。面對已成當代顯學的電能新浪潮，Ford也以企業史上最大的變革，積極擘畫出品牌新世代的藍圖，這將是自亨利福特（Henry Ford）將Model T車款實現流水線規模化生產的里程碑以來，Ford在業務增長和價值創造方面迎來的前所未有的發展機遇，也將讓世人見證縱橫車壇超越百年老將華麗轉身的硬底實力。
為此，Ford宣布預計在2026年前投入共計500億美元，陸續於全球佈建電動車生產基地、電池模組研發中心等硬體設施，當中包含了Ford有史以來佔地面積最大、技術最為先進的電動車生產園區「Blue Oval City」。同時，藉由全新電動車專責部門Ford Model e的成立，將引領Ford拓展電動車互聯網、前端軟體平台等不同全新技術的應用層次。這些嶄新策略與資源挹注，將促成Ford於2026年全球挑戰年產電動車超過200萬輛的目標，除率先問世的Mustang Mach-E、F-150 Lightning、E-Transit外，Ford更預計在2024年於歐洲市場總共推出9款電動車，展現多樣化的領域佈局。
如同Ford執行董事長Bill Ford所宣示：「我們反覆思索未來的樣貌，於此同時，也堅定地走自己的路，我們將藉這個非凡的機會向所有消費者展現Ford最出色的實力，引領汽車互聯與電動化欣欣向榮的新時代，並且為地球的健康做出真正的貢獻。」
在這波濤洶湧的電動車全新浪潮下，Ford並不急著盲從「棄油轉電」的產業轉型腳步，選擇在「燃油／電能」雙箭頭的積極佈局過程中，持續以超越同級規模的建設推演，逐步部署出足以從容應對「電能新浪潮」風起雲湧的堅強堡壘。當中最受矚目的，莫過於Ford與南韓電池生產商SK Innovation合資開發的美國田納西州電動車生產基地「Blue Oval City」以及肯塔基州電池工業製造園區「Blue Oval SK Battery Park」。
在這項投資案當中，Ford不僅投入了堪稱美國汽車製造商有史以來最大的一次性投資規模70億美元，同時「Blue Oval City」2025年正式啟用後，更將成為Ford品牌史上最大、最新的產線工廠。Ford執行董事長Bill Ford強調，「Blue Oval City電動車生產基地將在此一變革性的時刻，讓品牌引領美國向電動汽車邁進，並創造乾淨、碳中和製造的新時代，更將讓Ford製造出深受美國人喜愛的出色電動車，為美國繁榮作出貢獻」。在Ford積極佈局下，「Blue Oval City」將成為未來F系列皮卡車及先進電池的生產重鎮，同時「Blue Oval SK Battery Park」電池工業製造園區更將垂直整合電池研發技術，藉此因應市場所需提供多元化的電池模組。完整的產業生態鏈建構，讓Ford足以在控制最佳成本的條件下，掌握未來品牌電動車供應的關鍵技術，成為Ford開展電動車版圖的深厚基石。
面對瞬息萬變的電動車市場，Ford在硬體投資與佈建規劃外，更針對組織結構進行調整，將品牌研發動能與資源共享的效益最大化，於2022年3月正式宣佈將旗下汽車業務正式拆分，將以專責燃油車業務的Ford Blue，以及首重電動車相關營運的Ford Model e兩大獨立部門，整合品牌「燃油／電動」雙箭頭並行的發展策略。Ford首席執行長Jim Farley指出，「市場對於我們的電動汽車，尤其是F-150 Lightning和Mustang Mach-E兩款車型市場反響熱烈，訂單需求不斷創下新的紀錄，但是我們的期望是，通過Ford+計畫，再次成為一個能夠改變世界、真正偉大的公司，這就需要我們的業務更加專注和聚焦。」為在電動車市場擊敗前仆後繼的對手，Ford品牌拆分業務之後所帶來的團隊專注度，將是攸關勝敗的最大關鍵。
即便業務拆分，但Ford Blue與Ford Model e仍會維持資源共享互惠的合作關係，同時，既有的商用車部門Ford Pro也將攜手並進，在維持燃油車產品既定市場優勢的前提下，為品牌電動車開闢出一條可為之攻略的康莊大道。在最新的規劃下，Ford Blue將會持續優化現行的燃油車產品，降低造車成本，並應用既有的技術基礎，協助Ford Model e開發全新電動車。而Ford Model e在原有的電動車研發業務外，也會與Ford Blue共享車用軟體、互聯網等新創技術，讓Ford在兼顧市場多元需求的最大前提下，提高品牌新車的應用層次，提供全球消費者多方並行的最新產品。 Jim Farley指出：「我們必須結合Ford Blue的工業技術與品牌標的，並透過Ford Model e的創新動能，推出更為多元化的電動車產品。」
立基於Ford Blue、Ford Model e、Ford Pro三大部門的相輔相成，Ford有豐厚的技術基礎，打造出超越對手既定規模的電動車產品生態系。就現階段而言，Ford已有Mustang Mach-E、F-150 Lightning、E-Transit這3款橫跨乘用SUV、皮卡車以及商用廂型車不同領域的先遣部隊，不僅承繼了過往Ford DNA既有的技術及產品特色，更在各自的市場級距當中，形塑出多元的樣貌。
定位為性能電動SUV的Mustang Mach-E，完美詮釋了Ford賦予給Mustang車系的美式跑車靈魂，上市至今供不應求。Ford預計在 2023 年將旗下電動車產能提高到60萬輛，這當中包含了Mustang Mach-E在北美、歐洲和中國的產量預計達到每年27萬輛，將會是2021年產量的3倍，以回應市場需求。
電動皮卡F-150 Lightning則是當前全球市場上首輛兼具成功量產上市與產能穩定增加的電動皮卡車型。除了在2021年5月正式接單時，創下48小時內接單近4.5萬張的驚人紀錄，截至2022年4月下旬F-150 Lightning正式生產以來，Ford已接獲20萬輛的爆量訂單，為了因應強勁的需求，必需努力將F-150 Lightning產能提高3倍至每年15萬輛。Ford在Pick-up皮卡車市場的主流地位，讓F-150 Lightning在電動車世代延續其不可取代的地位，其透過全新車用科技及雙向供電系統技術，擴大F-150 Lightning的用車機能性，使其成為首輛增強家庭能源獨立性的電動卡車。
至於電動商用車市場新星E-Transit，已經獲得超過300多家企業與政府單位等客戶超過1萬輛的訂單。Ford為提供企業客戶更全面性的服務，除了持續拓增的多樣車型延伸、聯網服務等，也額外提供Ford Pro Power 車載發電機以及 Ford Pro Charging充電系統等配置，讓企業客戶在一站式解決方案下，加速轉型為電動車隊，同時也鞏固Ford在電動商用車市場的版圖。
展望未來，Ford秉持「多方並進」的佈局策略，除了將借重過往傳統燃油車的技術基礎，推出符合市場需求的全新電動車，同時更加速品牌戰略合作結盟計畫，透過簽署合作協議與技術交換等方式，在有效降低開發成本的首要前提下，打造出更為豐富的產品生態系。根據已發布的時程表，Ford預計在2026年全球挑戰年產電動車超過200萬輛的目標，相當於全球銷量的三分之一，並預計到2030年進一步提升到全球銷量的一半；當中已成電動車銷售重鎮的歐洲市場，自然也是Ford積極佈局的核心關鍵，與此呼應的作為包含：宣布將在2024年於歐洲市場再推出7款全新電動車，除一般乘用車級距炙手可熱的中型跨界電動CUV、運動型電動CUV以及Puma電動版等3款全新作品，Ford也瞄準未來運輸物流業者轉型趨勢，計畫進一步推出Transit Courier、Tourneo Courier、Transit Custom、Tourneo Custom共計4款的電動新車。如此豐富的產品佈局，恰巧驗證了Ford首席執行長Jim Farley所一再強調的，「F-150 Lightning、Mach-E等新型電動車的市場需求超乎預期，但Ford的終極抱負，是要再度成為一個能夠改變世界、真正偉大的公司。」
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