在講求經濟實惠的時代，用車成本成為了消費者購車的重要指標，對於熱愛城市行走與戶外冒險的行旅玩家也是如此，他們崇尚擁有高空間機能與越野動能的SUV，但若能在此前提下又能滿足經濟性需求，那就更加深得人心了。或許正因為如此，從上市以來便頗受好評的Ford Kuga也在今年推出了TDCi柴油車型，不僅具備科技智能、空間機能、及越野性能，同時加上柴油動力帶來的經濟節能，這下Kuga更有贏面了！
Ford Kuga 2.0 TDCi規格表
NT$1,198,000│ www.ford.com.tw
- 引擎形式：2.0L TDCi渦輪增壓缸內直噴柴油引擎
- 排氣量：1997c.c.
- 傳動形式：智慧型傳四輪驅動
- 最大馬力：180hp@3500rpm
- 最大扭力：40.8kgm@2000~2500rpm
- 車身尺碼：4524x1838x1695mm
- 變速系統：PowerShift 雙離合器6速自手排
- 軸距：2690mm
- 車重：1770kg
- 懸吊系統：前麥花臣獨立懸吊/後刀鋒式獨立懸吊
- 輪胎尺寸：235/50 R18
技客本色、智慧滿載
想當初Kuga在國內上市時，那穠纖合度的動感外型頗為奪目、讓人印象深刻，如今2.0L TDCi柴油車型的推出，雖然外觀上幾乎與現行的汽油車版本如出一轍，僅以車尾的“TDCi”銘牌來做為識別，但這以Kinetic Design設計概念而塑造出的面貌依舊十分耐看、辨識度高。從車頭、車側、至車尾皆運用了硬挺分明的線條，搭配前方大開口的進氣壩，形塑出其俐落大方的體態。雖然Kuga 2.0L TDCi與同價格的2.0L EcoBoost旗艦車型，缺少了HID頭燈與LED日行燈，但其標配的後掠式晶鑽鷹眼頭燈及LED尾燈也有著不俗的照明效果，再加上18吋五幅式鋁圈與雙邊排氣尾管的設計，行駛於路上也是氣勢十足。
▲Kuga 2.0 TDCi雖無配置HID頭燈與LED日行燈，但其標配的後掠式晶鑽鷹眼頭燈也有著不俗的照明效果。
▲BLIS視覺盲點偵測可於轉彎或變換車到時，探測後方的視覺死角，進而提高行車安全。
▲Kuga 2.0 TDCi標配LED尾燈組，尾燈下方的“TDCi銘牌”是Kuga柴油車型最明顯的識別。
Kuga TDCi車室格局同樣與汽油車型相去不大，低調黑的內裝鋪陳顯得較嚴謹保守，但雙筒式儀表與中控台的佈局卻充滿科技感。而在這輛柴油車型身上也可見許多先進的智慧科技，雖然沒有像2.0L EcoBoost旗艦車型一樣配置Sony音響系統，但真正值得說嘴的重點—SYNC with MyFord Touch系統—可是沒有缺席，該系統搭載了8吋彩色LCD觸控螢幕，並支援藍牙連接、以及USB、SD卡、A/V端子等外接擴充，駕駛人可透過語音、方向盤控制鍵、或螢幕觸控來控制車內的通訊娛樂等系統，使行車生活變得更輕鬆精彩，尤其語音控制這項功能也能讓人更專注於駕駛、進而提高行車安全。
▲Kuga 2.0 TDCi車室格局與汽油車型相去不大，低調黑的內裝鋪陳顯得嚴謹保守，但中控台的佈局卻充滿科技感。
▲雙筒式儀表設計大方而有質感，中央的螢幕可顯示旅程電腦、駕駛輔助系統、智慧四輪驅動等資訊。
▲Kuga 2.0 TDCi同樣配置了福特最引以為傲的SYNC with MyFord Touch系統，並採用了八吋彩色觸控螢幕。
空間表現上，Kuga TDCi維持了原有汽油車型同樣的車身尺碼，前座空間恰到好處，但後座空間與同級SUV相比卻讓人有點失望，椅背過於直挺又不能調整，再加上頭部空間對於168公分的小編來說也略感壓迫，長途乘坐舒適性大打折扣。不過，就行李廂空間來看，寬敞度有不錯的水準表現，後排座椅的6/4分離功能也讓載物空間的運用更靈活彈性，而且尾門配置有Hands-free感應式自動啟閉功能，讓你在雙手無空閒時，也能輕鬆開啟行李廂門裝卸物品，相當便利。
▲Kuga 2.0 TDCi的行李廂空間頗為寬敞，後排座椅的6/4分離功讓載物空間的運用更靈活，搭配Hands-free感應式自動啟閉尾們，裝卸物品更加輕鬆便利。
柴勁十足、經濟實惠
幾乎沒太大變動的外觀內裝對玩家來說大概就是一種複習的概念而已，真正能引起你興趣的是這位柴能新成員身上所搭載的的2.0L TDCi柴油引擎，在渦輪增壓的加持下，可提供180hp最大馬力及40.8kgm強悍扭力，推動這超過1.7噸相對較重的身軀，眉頭完全都不皺一下、輕快且力道充沛，搭配PowerShift六速雙離合器自手排變速系統，檔位切換與動力傳遞平順緊密，幾乎沒有突如其來的出力會驚嚇到你，隨著轉速攀升，快意與貼背感也稍甚於2.0L EcoBoost車型，再加上出色的隔音效果提升了車室靜肅性，讓小編一度懷疑自己開的真的是柴油版的Kuga嗎？當然要識破它的身份也不難，除了車尾的銘牌外，原廠公佈的17.3 km/l低油耗表現也能證明它的真”柴”實料。
▲Kuga TDCi車型搭載2.0L TDCi渦輪增壓柴油引擎，可提供180hp最大馬力與40.8kgm最大扭力。
Kuga TDCi如此的強勁扭力在山路爬坡時同樣應付自如，就算車內滿載四人，隨著油門加深、力量隨即就奉上，幾乎不覺疲弱感；而面對接踵而至的彎道，雖然Kuga重心高、過彎容易側傾，但其懸吊設定提供了不俗的支撐性，再加上Curve Control彎道穩定及ESP車身動態穩定等電子系統的輔助，讓它能夠穩扎穩打的攻克每個彎道。而同樣功不可沒的當然還有Intelligent All-Wheel-Drive智慧型四輪驅動系統，其能夠根據路況調整分配四個輪胎的扭力，因此即便當天試駕正好碰上下雨，Kuga也能維持穩定的轉向與高抓地力，遇到碎石泥濘路面也能應對有加，可以滿足玩家們輕度越野的需求。
而隨著科技的日益進步，Kuga TDCi也透過許多的先進安全科技，諸如ACS主動式都會行車防護、BLIS視覺盲點偵測、LKA車道偏移輔助、Hill Start Assist斜坡起步輔助等主動安全配備，再加上SYNC系統加載的緊急援助通訊系統與7顆安全氣囊，為車內乘員提供更牢靠的防護。或許在成本考量下，仍有一些配備像是ACC主動式定速巡航系統、主動式路邊停車等沒有列為標配，但在同級對手之中，這樣的菜色端上檯面，確實是夠豐富了！
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