不只酷還很能尬!全新Ford Kuga EcoBoost 250 ST-Line試駕

Kuga250 200609-9身為福特重量級戰略車款的Kuga,自2013年在台推出至今,以完整的主被動安全配備與先進科技,再加上均衡的動態表現,在國產中型SUV銷售排名穩居前茅。如今,Ford Kuga迎來了全新大改款,其立基於新世代C2底盤平台,有著更具張力的樣貌、更進化的車體結構、以及更強化的動力性能。在首波與頂規的EcoBoost 250 ST-Line車型親身交手後,關於這全新第三代Kuga,我們只想說,它不僅外型科技「酷」,操控駕馭上也相當能「尬」啊!

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外觀造型設計

全新Ford Kuga採用與Focus相同的C2底盤,其在車長、車寬、及軸距皆較前代車型更為增加,但車高則微幅降低,讓車身體態看起來更顯低伏沉穩;特別在車側的線條,從A柱上揚至B柱、再斜傾向下至C柱的窗框弧線,搭配車頭延伸至車尾的流線設計,讓新一代的Kuga不再像過往那樣剛正生硬,取而代之的是一種優柔溫潤的動感氛圍。

Kuga250 200609-7全新Kuga藉由車身降低,再搭配AGS可變式進氣啟閉系統,使其風阻係數較前代車型精進11%達0.33cd。

從車頭看去,鈑件稜線的刻劃,使得全新Kuga的前臉更立體有致,本次試駕的EcoBoost 250 ST-Line車型標配燻黑LED單體投射式頭燈組、以及霧黑處理的多邊蜂巢式格柵水箱護罩,營造出大膽無畏的運動風格。呼應車頭的立體感呈現,車尾在三維概念打造的LED尾燈組、造型後保桿、以及立體折線的塑造下,更豐富了視覺層次感。

當然,身為熱血掛的ST-Line車型,即便是休旅,也一定要霸氣外顯,所以其也配備了多項專屬套件與設計,除了上述的專屬頭燈及水箱護罩設計外,還包括了運動化套件(前、後下擾流/車門飾板/側裙/大型擾流尾翼/競技型雙邊單出方型尾管/車身銘板)、車身同色下護板、霧黑運動型金屬車頂行李架、以及19吋鷹爪雙色切削鋁圈等,讓人一眼望去就能怦然心動。

Kuga250 200609-8Kuga250 200609-21Kuga ST-Line車型標配LED單體投射式頭燈組,並導入了防眩光遠光燈科技。

Kuga250 200609-22ST-Line車型專屬的霧黑蜂巢式格柵水箱護罩。

Kuga250 200609-23車身可見ST-Line專屬銘板。

Kuga250 200609-13專屬的側裙、車身同色下護板等特點都能辨識出ST-Line身分。

Kuga250 200609-27以三維立體概念打造的LED尾燈組。

Kuga250 200609-28Kuga ST-Line車型標配雙邊單出方型尾管。

Kuga250 200609-2519吋鷹爪雙色切削鋁圈讓Kuga ST-Line車型更具運動感。

內裝鋪陳機能

新一代Kuga的座艙以一貫的黑色鋪陳來表達內斂,整體的中控佈局變得更加直覺、搭配滿載的高科技配備,打造出簡單明瞭不無聊的車室空間。全車系採用E-Shifter電子式旋鈕排檔系統、EPB按鍵式電子手煞車、Auto-Hold智慧型煞車鎖定系統等智能科技,同時標配了8吋懸浮式LCD觸控螢幕,並支援Apple CarPlay及Android Auto系統,再加上B&O重低音環艙音響系統,提供9支環艙劇院揚聲器及全新ECS重低音揚聲器,滿足現代人對於先進科技的追求與想望。本次試駕的EcoBoost 250 ST-Line車型還配備了12.3吋寬螢幕全數位儀錶板、HUD智慧型抬頭顯示器、Qi手機無線充電座,增加便利性之餘,也為科技感加分不少。

針對ST-Line車型,內裝也是少不了一些重口味的配料,像是碳纖維紋路內飾板、黑色頂蓬、黑色遮陽板、多處的紅色縫線、專屬腳踏墊、運動型金屬踏板、ESE引擎聲浪強化系統等,提昇視覺與聽覺上的熱血感;同時也換上了類麂皮運動座椅,並附有駕駛座10向電動調整功能,特別是在方向盤也多了換檔撥片,增添駕馭時的操控手感。

Kuga250 200609-29Kuga250 200609-30三幅式皮質平底方向盤上的紅色縫線為ST-Line車型專有。

Kuga250 200609-33ST-Line車型的方向盤多了換檔撥片,讓駕駛更有操控手感。

Kuga250 200609-34本次試駕車型標配的12.3吋全數位儀錶板看起來更有科技感。

Kuga250 200609-43HUD智慧型抬頭顯示器讓駕駛閱讀行車資訊更方便。

Kuga250 200609-37Kuga250 200609-38ST-Line車型以運動碳纖維紋路飾板來妝點。

Kuga250 200609-39全車系採用8吋懸浮式觸控螢幕,支援Apple CarPlay及Android Auto;旗艦型以上車型標配的是SYNC 3娛樂通訊系統,且整合了原廠中文衛星導航。

Kuga250 200609-40全新Kuga配置左右獨立雙區恆溫空調。

Kuga250 200609-42除了12V車充、Type A與Type C兩種USB充電接口外,ST-Line車型還提供了無線充電座。

Kuga250 200609-44Kuga250 200609-45Kuga全車系採用E-Shifter電子式旋鈕排檔系統。

Kuga250 200609-46Kuga250 200609-47Kuga250 200609-48B&O重低音環艙音響系統為乘員提供上乘的聽覺享受。

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空間規劃布局

車室空間方面,採用C2底盤的全新Kuga,車長較上一代車型增加85mm至4,621mm,軸距也提升了20mm、來到2,710mm,使得前後排乘座空間獲得了釋放,以身高168公分的筆者來說,後座的頭部及腿部空間都尚有些許餘裕,搭配約50吋電視大小的全景式電動天窗,讓座艙顯得開闊許多。不過,新一代的Kuga仍然是以客貨車認證上市,後座後方加上了橫桿,使得舒適度與機能性大打折扣;原先車型標榜的座椅前後滑移15公分及椅背6段12度可調功能受到侷限,僅剩下前後滑移5公分的彈性,在乘坐時背部過於挺直,長途行駛下略感不適。至於行李廂空間,算是中規中矩,搭配後座6/4分離傾倒功能,運用上頗為彈性,本次試駕的車型配置有足踢感應式電動尾門,裝載便利性更佳。

Kuga250 200609-50ST-Line車型採用類麂皮運動座椅,在駕駛時提供不錯的包覆性與支撐度。

Kuga250 200609-56全新Kuga為客貨車認證,以致於後排座椅僅剩下前後滑移5公分的彈性,且椅背稍嫌挺直,讓乘座舒適度大打折扣。

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Kuga250 200609-52約50吋電視大小的全景式電動天窗讓車室顯得開闊明亮許多。

Kuga250 200609-59Kuga250 200609-60Kuga250 200609-61因為是客貨車認證,所以後行李廂必須安裝一根橫桿,整體容量也算堪用,搭配後座6/4分離傾倒功能,空間運用也多了些彈性。

Kuga250 200609-62Kuga250 200609-63全新Kuga旗艦型以上車型標配有足踢感應式電動尾門。

動力懸吊設定

我們這次試駕的Ford Kuga 250 AWD ST-Line車型,採用2.0升EcoBoost 250雙渦輪增壓直列四缸汽油引擎,最大馬力為250hp;最高扭力峰值則為38.7kgm,帳面數據相當驚人;同時其配置SelectShift八速手自排變速箱以及AWD四驅設定,並提供五種行車模式,藉由控轉向、動力輸出、換檔速度、空調等細部的設定,讓駕駛能更適切地應對不同的用路情境。

標準模式下為日常用車設定,加速表現相當不錯,必要時的超車狀況,動力隨傳隨到;時速30km/h以下為四輪驅動、速度高一點隨即切換為前輪驅動,維持輕巧靈活的特性。想要擁有更低油耗表現可切換為省油模式,系統會盡量避免切換為四輪驅動。偶爾要熱血一下,那就切換到運動模式,系統會將升檔時機延後、降檔時機提前,便於在彎道中維持油門反應,除此之外,轉向也會偏為硬手,讓駕駛全心體驗車輛,前軀與四驅的切換也會偏為機動,以提昇車輛循跡性。基於安全,另外兩種模式我們沒有嘗試到,不過官方表示防滑模式會以二檔起步,且四輪隨時都有動力;雪地/沙地模式同樣會以二檔起步外,系統會將前後輪比例維持在50:50,以達到輕度越野脫困的目的。

Kuga250 200609-65Kuga 250 AWD ST-Line搭載2.0升EcoBoost 250雙渦輪增壓直列四缸汽油引擎。

Kuga250 200609-66Kuga250 200609-67Kuga250 200609-68Kuga250 200609-69Kuga250 200609-70Kuga250 200609-72Kuga250 200609-74全新Kuga提供五種行車模式供駕駛應對不同路況,包括標準、省油、運動、防滑、雪地/沙地,切換不同模式、數位儀表的顏色樣式也會跟著改變。

試駕操控體驗

新一代Kuga全車系皆採用全新C2底盤,搭配前獨立麥花臣、後獨立多連桿的懸吊設定,操控上保有適切路感回饋的同時,也不失舒適性;本次試駕的Kuga ST-Line車型在底盤上更進行了專屬運動化調校,包括降低車身、強化閥系阻尼值、以及使用前後支柱運動型減震筒來加強支撐力,再加上較為重手的方向盤轉向設定、以及換擋撥片的設置,為這台都會休旅帶來更運動味的駕馭感受。

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在一路行駛的過程中,除了更出色的操控表現令人稱讚外,還有一點很有感的是車室靜肅性,全新Kuga提升了車體密封性且提高車門氣密,並採用Acoustic聲學隔音夾層前擋,針對車內外的隔音材質再強化,而試駕的ST-Line車型還多了NVH旗艦套件,這些在靜音工程所作的優化,有效降低了路面噪音、風切聲、及引擎聲噪,開起車來更感愜意,也能更沉浸於車內B&O音響帶來的娛樂享受。

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智慧安全配備

安全方面,這次全新Kuga也是有所作為,首先在車體結構上再精進,全車採用近50%超高剛性鋼材,讓車身抗扭曲強度提升10%,而在貫穿A柱至C柱的車頂樑更運用了3D滾壓成型的麻田散冷淬鋼,打造出硬度高達1,700MPa的護國A柱,進而也使得結構面積減少50%,提升安全性的同時,也兼顧了輕量化。

再來,先進安全科技的配備,全新Kuga也是給足了誠意,其配置了Ford近年來引以為傲的Co-Pilot360智駕科技輔助系統,也就是美國汽車工程師協會所定義的Level 2自動駕駛技術,整合有iACC、AEB、LCA、TSR、BLIS、ESA等多項功能,這套系統目前已應用於福特多個車款上,相信車迷玩家們一定不陌生,在此就不多做贅述。另外,這次試駕的ST-Line車型還導入了防眩光遠光燈科技,可自動調節明暗區光形,避免直射對向及前方車輛,提供安全的照明。

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綜而觀之,全新第三代Kuga在各方面的有感進步,是相當振奮人心的。流線動感的外型,比起上一代車型,更能擄獲外貌協會買家的芳心;而就本次試駕的ST-Line車型來說,運動化的操控設定,對於內心熱血的休旅買家,可說是個一兼二顧的不錯選擇。但,凡事都不會是完美的,全新Kuga採客貨車認證而限縮空間機能與舒適,可能會成為它的罩門;不過這一點是很見仁見智的,畢竟每個用車人的需求不同,再加上全新Kuga滿滿科技配備也是給得毫不吝嗇,相形之下,或許那根橫桿也不會是什麼大問題了吧!

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Ford Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line規格表

NT$1,199,000│ www.ford.com.tw

引擎形式:2.0L EcoBoost雙渦流渦輪增壓汽油引擎
排氣量:1,999c.c.
傳動形式:可分離式智慧四輪驅動
最大馬力[email protected],550rpm
最大扭力[email protected],000rpm
車身尺碼:4,621 × 1,882 × 1,678mm
變速系統:SelectShift八速手自排
軸距:2,710mm
懸吊系統:前麥花臣獨立懸吊+前防傾桿 / 後多連桿獨立懸吊+後防傾桿(含鋁合金下控制臂)
最小迴轉半徑:5.73m
輪胎尺寸:225/55 R19
車重:1,665kg

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