也太不合邏輯!財政部表示課徵機車貨物稅是為了環保考量?!

VJR Model-20疫情暫緩的同時,正是經濟必須再開的時機點,因此,立法委員高嘉瑜也持續推動調降貨物稅的法案,與KYMCO倡導的「貨物稅0%」不謀而合,期望給予民眾更低的門檻能夠入手民生必須的移動工具。不過財政部於6/16針對機車減免貨物稅,財政部長蘇建榮這麼提到:「機車為移動污染源之一,課徵貨物稅有環保考量,且貨物稅為中央統籌分配稅款財源之一,收到的10%將統籌分配給地方政府,這方面稅收降低的話,則必須要有其他財源替補,茲事體大。」如此發言似乎不太合乎邏輯,畢竟新冠肺炎疫情尚未完全平息,民眾仍舊處於需要被紓困的狀態,推動調降民生必需品的汽機車貨物稅可以間接降低民眾的負擔,政府更應支持才對,怎能將其與環保混為一談呢?

環保署已經收取每公升汽柴油0.3元與0.4元的空污費

就財政部長提到的我們簡單分析一下,首先,機車確實有空污疑慮,不過在汽柴油方面,根據環保署的《移動污染源空氣污染防制費收費費率修正總說明》中提到每公升的汽油包含了0.3元的空汙費;柴油則為每公升包含0.4元的空汙費。以環保面向來考量的話,汽機車的燃油已經來說政府已經向民眾收取了空汙費。財政部長蘇建榮何以又提及了「機車為移動污染源之一,課徵貨物稅有環保考量」呢?如此考量根本就剝了民眾兩層皮啊!

▲機車早已成為台灣民眾的民生必需品,加上汽柴油已經被收取了空污費,嚴格來說,為了降低民眾負擔,不應該再被課徵高達17%的貨物稅才對。

財政部所屬各地區國稅局針對機車貨物稅再收17%

再來我們科普一下什麼是貨物稅。在台灣現行的租稅制度,依財政收支劃分法分為國稅和地方稅兩大類別。國稅是屬於中央政府可支用的稅收,包括關稅、所得稅、遺產及贈與稅、貨物稅、證券交易稅、期貨交易稅、營業稅、菸酒稅、以及特種貨物及勞務稅等九種;地方稅是屬於地方政府可支用的稅收,包括地價稅、田賦、土地增值稅、房屋稅、契稅、使用牌照稅、娛樂稅、印花稅等八種。

貨物稅方面,凡貨物稅條例之貨物,不論其在國內產製或自國外進口,除法律另有規定外,均應課徵貨物稅。主要法令為《貨物稅條例》、《貨物稅稽徵規則》。關於車輛的部份,我們可以根據《貨物稅條例》的第一章第12條,車輛類之課稅項目及稅率。其中,2.0公升排氣量的汽車從價徵收25%;超過2.0公升排氣量的汽車從價徵收30%;貨車、大客車及其他車輛從價徵收15%;凡機器腳踏車、機動腳踏兩用車及腳踏車裝有輔助原動機者從價徵收17%

財政部國稅局所徵收的汽機車,現今已經成為民眾工作日常所需的代步工具,政府有必要調降貨物稅,給予民眾低負擔的勞動環境。也因此立法委員高嘉瑜日前於光陽機車的品牌活動上表示,政府隨著時代的進步改變政策,不該將機車視為奢侈品,應該讓機車貨物稅與電動車僅有小幅度的差距,以適度減輕民眾的負擔才是。

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