Triumph-01

雖然這是一篇重機環島的試駕文,但坦承內心的想法,重機旅行也許本身沒有什麼意義,在生活中幾個perfect timing,騎士通常都是背包打包好,鑰匙拿著就踏上環島的旅途,最有意義的事情大概就是安全回到正常生活裡吧!而如果談到旅行時間的規劃,那也許才是旅行要討論的意義,因為想花多少時間旅行,通常會決定旅行的目的、過程和收穫。這一次利用轉職期間規劃了一個長達一週的重機環島旅行,想要來一趟不追趕目的地的旅行,想要用多一點的時間檢視自己與不同環境的相處,更想要試試看國外流行的「打工換宿」。於是看看手上計畫試駕重機的清單,最符合一種流浪心情的,Triumph Street Twin會是符合這趟旅途精神的車款,而粗略的約定好了幾個打工換宿的點,在颱風前夕的清晨,啟程。

Triumph-02

經典下放 Street Twin彈性客製

直到跨上座椅鬆開離合器入檔,心情是如同深思熟慮後的平靜。因為在出發當天颱風已經靠近花蓮外海的關係,原本計畫中環島的路線是順時針從宜蘭走蘇花公路到花蓮,但無法想像自己在環島一開始就體驗在蘇花公路淒風苦雨的樣子,於是在出發前一刻很直覺的將路線改變為先走西部到台中,從台8線接台21線到南投之後再過地理中心碑從台14線上武嶺到花蓮,至少在山裡的天氣很好,也很久沒騎車上武嶺和太魯閣,而用這一段複雜而精彩的山路約240km來體驗Street Twin這顆改良後的900c.c.雙缸水冷引擎。

大家對經典車的認知,本身有種固執的性格,不管是引擎特性還是騎乘風格,所以買了哪一款經典車就必須要去適應它的性格,而Street Twin的誕生就是要讓經典,多一些彈性以滿足騎士的需求,所以作為Bonivelle家族最新的入門車款,簡單的說Street Twin降低了Bonivelle家族原有的標配等級,提供更多選配改裝部品,讓車主可以打造一款有Bonivelle家族血統,又能滿足自己的個性車款。

Triumph-09 在台八線上,Triumph Street Twin給騎士相當多的樂趣。

Triumph-10 消光黑的油箱,只有12L是環島美中不足的地方。

Triumph-11 10輻鋁圈的設計也比鋼絲圈更好保養。

Triumph-12因為颱風的關係,在出發前便將路線修改從西邊前往中橫下花蓮。

雙缸水冷革新 扭力檔檔攻心

而從這顆新的900c.c.雙缸水冷引擎開始談起,搭配水冷形式可是有諸多的修改,包含電火正時從原本曲軸360度提前到270度,反映在排氣聲浪上,是更緊湊的律動感,跟以往那種要拉高轉速才有魚雷要發射的差別很明顯。而多點式噴射系統也讓供油油量更精準,效能比前一代865c.c.氣冷引擎提高達36%,這對長時間騎乘來說,是安心許多。

儘管馬力沒有太突出的表現,但騎著Street Twin在240km的翻山越嶺是跟彈奏樂器一樣的愉悅,從3000rpm開始噴發的8.15kgm扭力峰值,探取每一個彎道都是相當輕鬆優雅,而電子噴射的穩定供油量也讓引擎運轉質感,不受颳風下雨或高山影響,環島一趟下來的感覺是山道比直線輕鬆,加上中橫公路沿途的美景,以及海拔高低不同的氣溫變化,帶著Street Twin穩穩的馬蹄聲很快的把240km的山道消化完畢,一不會兒過了天祥、燕子口,就接到了花蓮的台九線。

Triumph-03 把握風雨前的陽光,希望能好好體驗Street Twin充沛的扭力。

Triumph-13 隨時都可以停下來欣賞的景色,相信是騎士愛環島的原因。

Triumph-28 Triumph-14 900c.c.雙缸水冷引擎嶄新的設定,讓排氣聲浪有明顯差別,而且每個檔位的低轉扭力輸出都很開心。

Triumph-15 不是魚雷排氣管,但還是有緊湊的韻律感給人安心的感覺。

Triumph-16在中橫隨著海拔高度不同而氣溫變化,也是很特別的體驗。

池上好食好換宿 小安比樂

花了不少時間在中橫跟峽谷窄道搏鬥之後,來台九線上是一段接著一段筆直的道路,對擾流和前擋的Street Twin來說,騎起來是有點辛苦,Street Twin原廠測得極速有177km/h,在大雨的台九線上根本無從施展,因為第一晚打工換宿的的地點在池上,所以在大雨磅礡的台九線上真的是相當小心的把檔位控制在四檔穩定的前進,在天黑之前到達第一天換宿的地點:小安比樂。

在這樣風雨交加的天來到「池上好食」的名店:小安比樂,儘管不如自己當初的預期,但能打工換宿的旅途總是會有意外發生。小安比樂是英文 Ann Be Loved的翻譯詞,老闆娘Ann因為工作的關係來到台東之後,認識了在台東服務的年輕朋友,還有新生活型態的體驗,讓小安決定大學畢業之後在伯朗大道旁開了這樣一家這樣可愛的店。店內有個特殊的招牌是窗戶打開之後,灑入店裡的陽光,跟伯朗大道知名的黃金稻波一樣輝映。

雖然在颱風天無法看到小安比樂招牌的陽光,不過在這打工換宿可以看到不少遊客指定要喝另一個招牌夏季飲品青梅果露,梅精混梅汁製作而成有自然酸甜的口感,輕啜就能體驗回甘的風味。在打掃完後小安看我颱風天還準時來報到,也讓我品嘗一杯青梅果露,加上麻香拌麵,自製的麻醬香氣與味道都拿捏得很好,不會搶走池上在地製麵老師傅的手工麵原本的風味,打工換宿能吃到在地食材的巧妙組合,食物的溫度趕走了雨天的淒冷感,下次好天氣勢必要再來造訪小安的店。

Triumph-04 這是晴天時候的小安比樂,當天晚上因為風雨過大而無法拍攝。

Triumph-17 因為風雨的關係,客人都早早離開,開始打工換宿的打掃工作。

Triumph-18 圖中因為風雨所以窗戶都關上,晴天的時候陽光會從窗戶裡灑入室內別有風情。

Triumph-19這是來這裡都一定會喝上一杯的青梅果露。

Street Twin中繼保養 大武車工廠

離開了池上之後,趁著風雨漸歇繼續朝著南迴公路前進,希望在天黑之前到達高雄。依然是沿著台九線持續往南,沿路上就可以稍微研究一下Street Twin的單環儀表顯示功能,在傳統的指針之外,LCD可以顯示檔位、油量等基本功能。而坐墊底下有USB充電的功能是相當方便在旅途中應急使用。在騎乘坐姿上,Street Twin的幾何算是開放式的輕鬆,騎乘長途的疲倦會來自於面風,所以這次旅程所選的安全帽選購了搭配經典車的Torc T-50復古帽,搭配使用釦子固定的復古風鏡,輕巧帽體和風鏡的弧度減輕了不少的阻力,騎Street Twin戴著Torc T-50契合度滿點。

還好南迴公路因為颱風的崩塌路段還能維持單線通車,花了一些時間終於來到台灣西部的第二個打工換宿點,就是在高雄市KTM/Triumph知名的經銷維修據點大武車工廠,大武車工廠主理人Max看我這樣的天氣還是來到高雄,也就無需打工直接幫忙打理住宿,還相當細心的幫忙檢查Street Twin經過風雨騎乘後的情況,一般來說淋雨過後要盡快把金屬件擦乾避免生鏽,還有檢查剎車與胎壓等項目,而重要的是鍊條要重新上油,接下來繼續要在西部公路上運行才能沒有後顧之憂。

Triumph-29 Triumph-20 Torc復古安全帽也是選擇英國塗裝,跟Street Twin很搭。

Triumph-21 LCD儀表,功能顯示簡單卻也不陽春。

Triumph-22 線條相當美的座椅,乘坐感很舒適,但長途騎乘還是相當疲憊。

Triumph-05來到大武車工廠已經是晚上,還是有車友前來保養車輛。

Triumph-23Triumph-30隔天出發前,大武車工廠主理人Max細心地檢查鍊條,在風雨過後,鍊條上油是相當重要的。

環島入賽道初體驗:恒典Pirelli賽道日

而從高雄往北之前,有最後一個也是特殊的打工換宿點,就是台北恒典車業在大鵬灣賽車場為Pirelli輪胎所舉辦的賽道日活動,這個活動全場只限裝配Pirelli輪胎的摩托車可以進入,Street Twin原廠標配的輪胎就是Pirelli,所以我就騎著Street Twin進入賽道擔任後勤支援的工作,而活動現場也看到同樣出自安東貿易的Triumph與KTM展示車,在此有這樣的巧遇讓這個打工換宿增加了不少樂趣。

恒典車業(恒典摩托訓練學院)是CSS加州賽車學校亞太區的總代理,多年來在台灣與北京舉辦加州賽車學校訓練課程以及自辦安駕課程,對重車賽道日的規劃與辦理已經是台灣少數的專業團隊之一,包含旗號手訓練、放車控管、場次安排與教練帶跑指揮等,都能夠為不同客戶完善的執行,安全又有品質的賽道日活動,所以這次加入這個團隊當後勤,可以從旁了解許多賽道日的流程與規範,不僅增加更多的賽道知識,對於騎乘安全也有更深的體會。在完成最後一站的打工換宿之後從屏東東港一路直奔台北,也更加安心與輕鬆。

Triumph-06 這次打工換宿的最終站,大鵬灣賽車場的Pirelli賽道日。

Triumph-24 Triumph-25 賽道日最辛苦的旗號手,也在開始前必須要確認旗號工作。

Triumph-26 安東貿易兩個品牌Triumph與KTM的展示車也在賽道日中展示。

Triumph-27 跟Street Twin一個禮拜風雨中的相處,最後終於可以迎著陽光北上,心情很放鬆。

Triumph-08

台灣不大,重機環島對許多車隊與車友來說已經算是每年的大拜拜一樣。而趁著這次轉職的機會用Street Twin這款Bonivelle家族新成員環島,大概又經歷颱風的關係,還有簡單安排的打工換宿行程,多個層次上的體驗是相當深刻,除了沿途不及一一記載的風景之外,深刻印象之處在於,Street Twin檔檔都湧現的力道,還有穩紮的排氣聲浪,還有在台九線上大雨中ABS四平八穩的剎車,都是這次環島很棒的回憶,也許下次的旅途能幫Street Twin多上一些改裝品來展現不同的性格,再次踏上不同風格的旅程。

Triumph Street Twin規格表

引擎形式:直列雙缸四行程
排氣量:900c.c.          
最大馬力:55hp/5,900rpm
最大扭力:80Nm/3,230rpm
前懸吊:KYB 41mm 正叉,120mm 行程
後懸吊:KYB 預載可調雙槍避震,120mm 行程
前制動:Nissin 雙活塞卡鉗,310mm 單浮動碟
後制動:Nissin 雙活塞卡鉗,255mm 浮動碟
座高:750mm  
乾重:198kg
電控:ABS、循跡控制系統

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