洄瀾夢土，一塊有著雄偉自然奇觀與純樸人文風情的土地，在這裡，可以遠離都市喧囂、卸下工作重擔，盡情釋放你內心的自由之魂。該是時候放鬆自己了！這回我們要讓Ford Mustang徹底釋放與生俱來的奔騰不羈野性，與它一起掙脫城市牢籠的束縛、奔向台灣這片最美麗的後山，以隨性的步調，感受生命中最初的悸動與純淨的喜悅！
（文字：Irene / 攝影：威睿影像 / 場地：洄瀾灣開心農場 / 特別感謝：台灣土地開發股份有限公司、莊堂發教練、良友精緻飯店）
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花蓮（舊稱洄瀾），在大自然的鬼斧神工下，充滿豐富多變的自然景觀，而也因為擁有得天獨厚的好山好水，讓台灣人能夠進一步地結合創意，為這片土地注入新價值與活力，像是這回我們來到的洄瀾灣開心農場正是如此。
駕著Mustang來到花蓮，有一種如同野馬被放歸至草原般的自由自在感，在如此愜意的氛圍下，我們來到這次主要的目的地—洄瀾灣開心農場。在這裡，有廣闊的馬場草地、五顏六色的花卉、以及湖池造景；不僅如此，放眼望去還可見高聳的海岸山脈，農場走到底，便是壯闊的花蓮溪出海口，每一處景色都是那樣地美不勝收、令人著迷。
每個角度、都賞心悅目
佇立於如此優美的風光下，新世代的Mustang顯得更加引人入勝，長車頭短車尾比例、豪邁的水箱護罩與蜂巢式前氣霸、鯊魚嘴車頭、斜背車頂線條、三道獨立格柵式尾燈等經典元素，再結合上更流線的前保桿、B柱與側窗修飾、車側後視鏡的野馬投射迎賓燈等創新設計，讓這輛Mustang再現傳奇的同時，也給人更前衛的新意。當然，Mustang最迷人的還是那渾身所佈滿的肌肉張力線條，引擎蓋上明顯隆起的兩道青筋、車頭大膽俐落的輪廓筆觸、以及車側凹凸有致的深邃折線，構築出充滿力量感的跑格體態；尤其在豔陽的照射下，光影變化更是加劇了Mustang的凌厲霸氣。
在藍天白雲下，Mustang的火紅車身搭配農場的翠綠草地，鮮明的對比卻有著協調的美感；只能說是天時地利人和、怎麼拍都美，任何角度取景，都是一幅賞心悅目的動人畫作。
科技座艙、智慧伴遊
從台北一路奔馳至花蓮，這段路程不算短，但卻不會讓人特別感到疲憊，之所以如此，除了因為是帶著輕鬆出遊的心情外，新世代Mustang的良好體質也有不少功勞。首先從車室來看，源自飛機駕駛艙概念的熱血座艙設計讓人一上車不自覺地充滿了雀躍活力。前座的乘坐空間寬敞，雖然頭部空間相對偏小，但並不會對駕駛有太大影響；後座空間可想而知會較為侷促，不過這次旅程後座也坐了兩個成人，儘管不是那麼舒適，但似乎也算能接受，唯獨對頭部空間有點小抱怨，不過這大概也是雙門跑車的通病吧！
的確，空間向來就不是跑車的強項，但值得一提的是，運動型皮質座椅的設計十分符合Mustang的跑格，面對激烈的操駕依舊能牢牢地固定駕駛與乘員身體，再加上支撐性也相當足夠，減緩了長途駕駛的疲累感；重點是不只前座，後排兩人座同樣有這樣的感受，椅背兩側的弧度設計與椅墊的深挖設計，讓後排乘客在過彎或變換車道時、身體不致於有太過明顯的左右晃動。就這樣一路開到花蓮，車內所有乘員仍舊是精神奕奕、幾乎不見疲態或不適感。
不僅如此，Mustang所配置的SYNC娛樂通訊整合系統也讓整趟行程輕鬆不少，音樂播放、藍牙通訊、空調溫度都能透過語音聲控，不僅讓駕駛能專注路況、享受快意的操駕樂趣，車內乘員也能伴隨著音樂盡情聊天、欣賞蘇花公路上的美景。
熱血縱馭、自由狂奔
另一項讓我們在長途路程中也不感疲累的關鍵就是Mustang的操控表現，這輛Mustang搭載了2.3升EcoBoost引擎，剛開始聽到這樣的小排氣量，你會懷疑它夠力嗎？別急，它可是同時有雙渦流渦輪增壓的加持，因此，最大馬力可上看314hp，而且可爆發44.3kgm的最高扭力。踩下油門隨之而來的渾厚排氣聲浪，似乎在宣示它就是匹生性狂放不羈的野馬。隨著右腳深踩，搭配6速Select-Shift手自排變速系統，你可以感受到那股精實充沛的力量接續增強而來，輕易就能將轉速拉升至3000轉、達到高潮；在蘇花公路的直線路段加速時，強勁的衝刺力與貼背感讓人爽度十足，這大概就像這天在高溫豔陽的夏日喝下一杯佳興冰果室的檸檬汁後，沁涼直達心底，渾身酣暢痛快啊！
當然，蘇花公路上接踵而至的彎道對這匹野馬也是極大的考驗，因為Mustang長車頭的關係，剛開始駕馭它可能會讓人有點畏懼而小心翼翼，幾次過彎後你會發現進出彎道的配速對Mustang相對重要；中低速行進時，沈重的長車頭會稍顯拖累，車速過快則容易轉向不足、吃到對向車道，因次速度的拿捏就得考驗駕駛人的功力，的確不是一匹每個人都能輕鬆上手的野馬。不過話說回來，其實只要多點時間累積多幾次的駕馭經驗，就能抓住Mustang的習性、掌握它的過彎速度與軌跡；而且新世代的Mustang都配置有TCS循跡防滑控制、AdvanceTrac車身動態穩定等電子系統輔助，搭配靈敏的煞車制動，所以你也不用太擔心Mustang會變成脫韁的野馬。
除此之外，新世代Mustang的底盤設定也有了更進步的改變，全新前麥花臣後多連桿的獨立懸吊結構，提昇了剛性與車身動態的平順性，十足的韌度讓Mustang在高速行進與攻彎時的表現更加沉穩、乘坐舒適性加分不少。雖說如此，但其硬派的作風在行經顛簸路面時還是有明顯的彈跳，不過這樣清晰的路面回饋所帶來的運動感，正是我們所要的，否則野馬都不野馬、還稱得上是Mustang嗎，你說是吧！
為了因應不同路況並提供更豐富的操控樂趣，新世代Mustang也具備駕駛模式切換系統，包括一般（Normal）、運動（Sport＋）、賽道（Track）、雪地/濕滑（Snow/Wet）模式。這次的旅程，我們僅使用過一般及運動模式，相較之下，運動模式的油門反應與動力傳送比較靈敏順暢，對駕駛而言最得心應手，而且較一般模式低的頓挫感對乘客來說也反而更感安穩，所以在這趟旅程中，我們幾乎都是維持在運動模式來前進。
再野的馬都能馴服–莊堂發 教練
這次前往洄瀾灣開心農場，我們也有幸請到農場的前馬術教練、同時也是資深馬術達人莊堂發教練來參與Mustang的拍攝，莊教練從小就充滿運動細胞，游泳、西洋劍、射擊等運動樣樣行，曾經也是奧運代表選手；因為覺得騎馬是極具挑戰性的運動，從15歲時就開始學騎馬，一直到現在仍是熱愛騎馬，他同時也是馬術比賽的常勝軍，獲獎難以計數，同時也經常被邀請擔任馬術教練。因為累積多年的經驗，莊教練對馬匹相當熟悉，可以在短時間內就與陌生的馬建立起良好的互動，像是當天拍攝所騎乘的這匹馬就是他第一次騎，但他卻很輕易就讓馬匹跟的他的指令做動作，真是令現場的我們都驚呆了；不僅如此，莊教練也能透過這樣短時間內的互動、就抓住一匹馬的習性與能力，不愧是獲獎無數的資深的馬術達人。
莊教練雖然平常生活低調，但其實是個喜歡挑戰又健談的人，跟他聊到騎馬經驗，總是能侃侃而談，足見其他的資深歷練與對騎馬的熱愛。
趁著這個難得機會，我們現場也和莊教練請教一些騎馬的經驗。整體來說，駕馭Mustang跟騎乘真正的馬匹其實大同小異，馬有很強的個性，不同品種的馬也有不同的習性，你必須透過相處互動去瞭解牠的習性作為，同時在身體語言的交流中、讓牠知道你的想法意圖，才能達到真正的人馬合一。但說實在的，比起擁有314匹馬力的Mustang，要馴服真正的一匹馬顯然是困難多了，馬是有感情的動物，需要溝通交流、取得信任後，彼此間才能有良好的互動；尤其馬匹容易受到一些外在因素而失控，所以牠們行為更難預料、且騎乘時的眉角也相對較多，這樣比起來，駕馭Mustang似乎簡單多了，是不是！
